論混合動力汽車的發展趨勢 摘要:本文簡述了混合動力汽車相此于傳統內燃機的主要優點，介紹了其在國內外的研究現狀及發展情況，并對混合動力汽車發展前景進行了展望。 關鍵詞:混合動力汽車;清潔能源;排放控制;環保技術 概述 隨著傳統燃油汽車排放所造成的空氣質量日益惡化和石油資源的漸趨匱乏，開發低排放、低油耗的新能源汽車成為當今汽車工業界的緊迫任務。由此人們越來越關注其他燃料的汽車和電動汽車的開發，例如燃料電池汽車(FuelCell Vehicle簡稱FCV)、純電動汽車(Electric Vehicle 簡稱EV)和混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle簡稱HEV)。FCV是利用氫、氧在常溫下通過電化學反應產生電能來驅動汽車，可以實現零排放。但是FCV目前存在著成本、技術和氫能源基礎設施建設等問題，離產業化至少需要十至十五年的時間。EV雖然也是實現汽車零排放的一大途徑，但是由于目前動力電池技術上并未取得突破性的進展，而且電動汽車依然存在在續駛里程短和充電時間長等問題。H E V雖然不能實現零排放，但針對以上FCV、EV所存在的問題，HEV在目前環境更具有更強大的優勢，在世界范圍內將成為新型汽車開發的熱點。 1.混合動力汽車特點及關鍵技術 根據國際電工委員會電動汽車技術委員會建議，對混合電動汽車的定義如下:在這種混合型車輛卜， 少有一種儲能器、能源或能量轉換器提供電能。混合電動汽車由牽引電機、載荷均衡裝置、輔助動力單元以及傳動系統組成。 混合動力車輛上裝有內燃機和電動機兩種動力源，它將傳統的內燃機、電力驅動和儲能裝置結合在一起， 與常規的內燃機動力相比，混合動力的主要優點是，采用了高功率的能量儲存裝置(飛輪、超級電容或蓄電池)提供能量緩沖功能， 這樣可以減小發動機尺寸、提高效率、降低排放。混合動力車輛基本上不改變現有的汽車產業結構，不改變現有能源的體系，不改變用戶對汽車的使用習慣，這也是它能夠迅速實現產業化的重要因素。 2.國內外研究現狀 2.1 日本混合動力汽車的發展 在l997年日本就率先進入混合動力汽車商業生產，現在技術已經完全成熟，進入大批量生產，產銷量逐年增加，現在混合動力汽車已經開始成為發展的主流。 豐田公司的Pruise l997年開始投產，l99 8年成為世界第一個小規模成批生產的汽油電動混合動力車。如表l所示，例如豐田Prius1.5L汽油機采用Atkinson高效率、高膨脹比工作循環，行星齒輪功率分配器、電子控制變速器、鎳氫電池、逆變器、電動/發電機集成為一體。Pruise混合動力電動轎車是單軸驅動并聯式混合電動車輛，以行星齒輪作為動力連接裝置。發動機通過單向離合器將動力輸出到行星架，行星架按固定比例將扭矩分配到中心輪連接的發電機，電動機通過齒輪減速機構進行動力輸出。電動機采用小型永磁同步交流電動機，發電機采用永磁同步交流發電機，可以工作于電動機狀態。另外車輛功率分配裝置，借助于控制發電機的發電量來調節發電機轉速，用來調節動力分配比例。THS傳動系統起到類似無級變速器的作用。采用電動機助力驅動的運行狀態，利用永磁同步電動機低速恒轉矩的特性。在車輛啟動或加速運行時，使得電動機的優異轉矩特性發揮得淋漓盡致。 Pruise自l997年上市至2000年9月底已經累計生產了7萬輛。2000年8月根據美國市場需求，對Pruise做了重新設計。其改進后的2001年型車，被美國“汽車工程))雜志評選為世界最佳設計車。2 0 0 3年重新設計了第二代Pruise并在SAE2004年年會上被選為2004年的最佳設計車。2004年Pruise已經由緊湊型發展成為中等尺寸型。它比以前的車型具有更強的動力性、更好的燃料經濟性以及更低的排放。新型車的加速性從0-97km/h達到10s;它的燃料經濟性，按美國環保署EPA公路/城市里程為23.21KIn/L(55mpg)，前一代為20.26Km/L(48mpg)。Pruise被認證為超低排放車(S U L E V)，以及先進技術部分零排放車(ATPZEV)。該車的排放與傳統的汽油車輛相比C O，下降5 0% ，H C、CO和NO 排放可以降低90%左右，燃油節省一半。 本田公司的混合動力汽車采用內燃機帶電動機助力(I M A)系統。由 1.0LVETC汽油機、60ram厚的環狀D C無刷汝鐵硼永磁電機、鎳氫電池、動力控制單元集成，裝于本田Insight兩座轎車上， 采用手動或自動變速器，每升汽油行駛里程分別為35km或32km。已經在美國、日本銷售，2001年銷量4726輛。在美國售價2-2.2萬美元，由于成本很高，不能盈利，實際銷量小于預計。最近本田宣布將在美國銷售中等尺寸的Accord混合動力轎車，采用的是V 6汽油機電動混合動力技術。變氣缸管理(VCM，variable cylinder management)技術是住某些條件下，例如公路行駛以提高燃料經濟性，將使6個氣缸中的3個氣缸休眠，混合動力Accord將比只用汽油機提高性能。本田Insight混合動力汽車采用了轉矩復合的方式，其手動變速車創造了3L汽油行駛l05kin的好成績(日本法規l0l 5工況)，而裝備了CVT的車型也創下了3L汽油行駛了96km的好成績。在這種混合動力系統中，以汽油發動機為主要動力，電動機為輔助動力，動力分配比為9:l。根據阿貢國家實驗室的試驗結果，本田Insight的燃油消耗比相當的傳統轎車減少55% ，CO的排放量是傳統汽油機轎車的0-20%，HC的排放量是傳統汽油機轎車的5 0% 。 2.2美國在混合動力車開發生產中的表現 早在l997年，美國PNGV就根據當時的進展情況， 篩選出壓燃直噴(CIDI)發動機，混合動力電驅動系統，燃料電池(含儲能電池)in輕質材料4項新技術，組織和號召大家重點突破，混合動力技術是重點之一，鑒于直噴柴油機也是一項重點， 為了容易達到PNGV80MPG(33.78Km/L)的目標，美國三大汽車公司都發展了柴油機電動機混合動力，而且都按計劃于l999年制造出柴油機混合動力轎車。如戴一克公司Dodge ESX3，適度混合動力系統(mild hybrid)，福特公司Prodigy，低儲能需求(LSR)混合電驅動系統，通用汽車公司Precept，雙軸混合電驅動系統等。雖然三家公司都完成了與政府的合作計劃，并獲得了PNGV的資金補助.但是都沒有考慮商業化問題。現在為了實現商業化不得不重新開發市場需要的產品，并安排制造計劃，這就比日本公司落后了大約5 年。 2000年以來，三大汽車公司總結了低批量生產電動汽 的經驗教訓，決定實施戰略轉變，將其混合動力系統裝于高耗能和高價格的SUV和輕載貨車上.輕型載貨車和SUV這類汽車在美國銷售數量極大，所以改善這些車輛的燃}料經濟性，將對降低總體燃料消耗和CO2的產生更有意義。 已知的一些車型有:戴一克公司Power Box hybrid SUV(用一臺CNG2. ;7L V6發動機)，Combat C2 Hybrid }(5.9L 6缸增壓柴油機);福特(Escapehybrid SUV)，通用Paradi GM SUV(采用V6或I4發動機)。 2.3歐洲對于混合動力汽車的觀點 歐洲的汽車公司認為，雖然汽油機混合動力技術節省汽油，也能降低排放，但相比之下柴油機轎車更好， 因為f柴油機已經發展成為清潔，平順，安靜的動力。增壓器，高壓燃料噴射系統已經將柴油機改進得和汽油機一樣好，加上清潔低硫的柴油燃料，柴油機轎車已經具有更高的燃料經濟性，同時柴油機比汽油電動混合動力更加簡單、高效、制造費用較低，也能使制造者獲得合理的利潤。1.8LTDI柴油機轎車燃油經濟性大約是21.1Km/L，價格則低于本田的Civic。所以歐洲汽車公司的主要精力放在發展現代增壓直噴柴油機轎車 2.4中國在混合動力汽車研發中的成果 我國863電動汽車計劃中，混合動力汽車是一項重點。一汽集團、東風汽車公司研制的混合動力轎車，天津清源公司開發的混合動力轎車和混合動力大客車，北京理工大學研制的混和動力大客車，還有深圳五洲龍汽車有限公司研制的混合動力大客車都有進展。一汽已經與豐田達成協議，2005年在中國生產銷售混合動力Pruise，上海汽車集團也與通用汽車公司研究了發展混合動力汽車生產問題。 3、混合動力汽車前景展望及發展趨勢 在能源和環保的壓力下， 世界各大汽車公司無不涉足電動汽車領域，但是由于技術和經濟上存在的各種困難， 電動汽車還有相當長的路要走才有可能實現商品化，而混合動力汽車技術相對更為成熟， 由于采用了精湛的機電耦合技術和智能化的整車控制策略，從而實現整車的高性能，低能耗和低排放，因此日本、美國等多家汽車公司已經和正向市場推出各種混合動力汽車產品，預測表明到20l0年全球混合動力汽車年產可達294萬輛。 從國內市場來看，由于經濟的持續快速增長，城市規模不斷擴大，各大城市政府已紛紛將推廣使用清潔燃料汽車作為凈化空氣、改善環境的一一項重要措施，特別是北京申辦2008年奧運會成功，更為潔凈型城市汽車提供了極佳的市場機遇。 答案補充 隨著石油資源的枯竭、人們環保意識的提高，電動汽車及混合動力汽車將成為新世紀前幾十年汽車發展的主流，這一點也是我國汽車界所有業內人士的共識。我國政府已經在國家高技術研究發展計劃(863計劃)中專門有電動汽車重大專項(包括燃料電池整車、混合動力整車和純電動車)，北京申報成功2O08年奧運會后，我國政府對汽車排放的要求將會越來越嚴。在我國大中城市都普遍存在著十分嚴重的汽車尾氣排放污染問題，其中轎車排放為城市汽車尾氣排放污染的主要污染源之一，因此混合動力汽車有著廣闊的市場空間，特別是開發用于城市交通(如出租車)和城市之間的混合動力汽車在我國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。 參考文獻: [1]、張興業.國際汽車工業的技術革命.汽車工程.2005年(第27卷)第一期。 [2]、麻友良， 陳全世.公路交通科技.混合動力電動汽車的發展.2 0 01(2)。 [5]、何洪文，祝嘉，光李劍.車輛與動力技術.混合動力電動汽車技術發展與現狀.2004(2) [4]、王冬等.混合動力電動汽車動力系統選型策略分析.汽車工業研究.2001年第二期

你發的這張內飾照片是奔馳新款的S級COUPE的內飾，這個概念車今年才剛出來，是作為未來的S級房跑車的一個技術驗證而推出來的，所以現在不可能有的賣的。要是想買它的模型，估計在過幾個月可能就會有了。

你說的是它旗下的汽車品牌還吧！有豐田，斯巴魯，日野，高檔的有雷克薩斯，俗稱凌志！還有大發，不過已經不在中國上市！