動力足夠，耗油量不高，關鍵是開起來有安全感，讓人十分的放心。沒什么大毛病發動機的車蓋比較的輕便，保養起來比較的方便。空調系統也是相當給力的，制冷制熱的效果都比較的好，基本滿足我的要求了

艾力紳使用臺2.4升i-VTEC發動機大功率功率133kW大扭矩202N.m配合5速自動變速器規矩動力組合懸掛方面則前雙橫臂式設計相比其競品扭力梁式半獨立懸架要先進些相信會行駛著重體現動力表現還錯作商務車換擋平順性顯得非常重要了好艾力紳方面表現錯變速器雖比GL8少了檔位動力系統整體配合非常流暢即便急加速查看全部>

ELYSION頭部最大的焦點肯定就是粗狂的進氣格柵和銳利的前大燈了，讓車頭顯得霸氣十足，棱角分明的輪廓顯得很成熟穩重。側面線條很流暢，可以用一氣呵成來形容，方方正正的造型很符合當下的流行趨勢。尾部繼承了傳統的方正造型，粗壯的的后保險杠很有力量感，也給整個尾部增加了一個視覺的中心點。定位為查看全部>

公司買車你這么操心干啥，crv市面保有量說明一切你家領導能看中艾力紳還是很有獨特眼光的，這個車很好，就是貴，一起買能打折么，呵呵呵

艾力紳使用臺2.4升i-VTEC發動機大功率功率133kW大扭矩202N.m配合5速自動變速器規矩動力組合懸掛方面則前雙橫臂式設計相比其競品扭力梁式半獨立懸架要先進些相信會行駛著重體現動力表現還錯作商務車換擋平順性顯得非常重要了好艾力紳方面表現錯變速器雖比GL8少了檔位動力系統整體配合非常流暢即便急加速查看全部>

我來跟你分析一下這兩款車。GL8外觀大氣豪華，中網融合了別克家族瀑布式的設計，整車看起來很活力。它定位為商務用車，在口碑上都有不錯的表現，但在油耗與動力方面表現差強人意。而艾力紳就性價比高還有舒適性強的優勢來看，GL8的市場地位極有可能被其動搖。艾力紳的車身尺寸比GL8略小，在外觀上繼承了查看全部>

這款車的起步比較溫和，在高速上120公里/小時左右感覺動力很足，超車比較輕松，到160公里/小時之間都非常有力，超過這個速度加速就有點沒力了。但是艾力紳的發動機保養很便宜，不用動不動就97#油伺候，93#隨便加，家用商用都劃算