東風本田的MPV車型，艾力紳是2012年7月上市的，這款車相當不錯，我朋友公司買的就是這款車，采用的是雙滑電動門，車內配置做工盡顯豪華，非常不錯!黃石東風本田4S店地址在黃石市大泉路149號

東風本田艾力紳外觀延續概念車的設計，線條流暢；內部設計采用分層設計，配置不錯，科技感較強；寬敞充裕的空間受到了眾多網友的好評；本田i-vtec技術的2.4L發動機，動力輸出夠用；操控偏于舒適；安全配置夠用，油耗經濟

1-6月，國內汽車產銷同比增長4.1%和2.9%，眾多專家已把今年車市正式定調為“微增長”，經歷幾年的迅猛發展后，中國車市突然踩了個“急剎車”。但從上半年的銷量成績單中可以看到，雖然車市整體微增長，卻存在單個車型或品牌逆市猛增的現象，市場正在向強勢品牌集中。在幾個跑贏大盤的車企中，東風Honda表現最為突出：上半年銷量同比增長28.8%，其中主力車型全新CR-V從2月22日上市至7月份底，短短半年間，銷量已突破10萬輛。而以CR-V為代表的SUV市場，仍然是國內上半年車市的唯一亮點。當整個市場開始討論如何突破微增長時，東風Honda繼續把“小市場、大份額”進行到底。7月12日，東風Honda旗下第一款MPV車型ELYSION艾力紳全面上市，并欲成為“MPV市場中的CR-V”，在新的領域發力。 事實上，東風Honda一直都很善于把“細分市場做大”，對消費需求、市場節拍的準確把握使其成為微增長時代下抗風險能力最高、最有可能突圍而出的企業。CR-V在中國市場的發展歷程，恰好昭示了這點，而這同樣也為ELYSION艾力紳積累了豐富的經驗。時間回到2004年，中國車市因為政策調控而打了個“結”，一下子跌入冰點，而在當年，國內車市基本是中級車的天下，國人對于SUV的認知，不過是“大排量、高油耗、純越野”。在這樣的市場背景下，東風Honda導入第一款車型CR-V，并開拓了一個全新的細分市場“城市SUV”。在往后的幾年中，眾多貼著“城市SUV”標簽的車型紛紛加入，而每一款競品車型的加入，均使CR-V的銷量、市場地位再上一個臺階。SUV市場也由此開始呈井噴式發展，直至今年上半年，在整體車市增長不足3%的情況下，SUV市場仍取得32%的超高增長。再看數據顯示：今年上半年，細分市場中超越整體增長速度的除了SUV市場外，還有B級車和MPV市場。B級車市場的競爭已經接近白熱化，強勢品牌效應非常明顯，已屬一片紅海。而MPV市場的表現卻值得期待。5月份，MPV市場同比增長9.3%，顯示出良好的增長性，另一方面，雖然MPV市場的增長率超過大盤，但在國內整個汽車市場中占比僅為4%，反觀歐美等成熟汽車市場，這個比例則在20%左右，這表明國內MPV市場還有很大的擴容空間。記者在走訪消費者時發現，目前消費者對MPV車型的觀念，正從純粹的商務、公務用途向多功能化、多用性的本質需求轉變，與當年CR-V進入SUV市場前非常相似。東風Honda選擇在這一時機推出ELYSION艾力紳，就如當年導入CR-V一樣，踩準了市場的節拍。當然，產品本身是否與定位符合也相當重要，ELYSION艾力紳秉承了Honda一貫的卓越品質，動力充沛，節油環保，采用轎車化底盤，在安全舒適性以及操控性上都可以媲美轎車。在內部空間上，采用了Honda乘坐空間最大化、機械空間最小化的設計理念，不僅寬敞而且舒適、體貼，可以滿足消費者在不同領域的特殊需要，回歸到MPV真正的價值需求。 作為三大日系品牌首款國產高端MPV，ELYSION艾力紳瞄準下一個可以做大的蛋糕，在車市微增長環境之下，找到了一個全新的頗具增長性的市場空間。可以預料，ELYSION艾力紳將借鑒CR-V走過的成功道路，在助推MPV市場擴容的同時實現自己的輝煌。