價錢差不多，總體同一水平，各有優缺點，喜好哪個買哪個。思域的配置高，內飾好，省油，保養比大眾的便宜，小毛病少。總重量思域比寶來輕30公斤，但是思域是全鋁發動機，寶來還是鑄鐵發動機，神車黨們堅信神車鐵皮厚，不知道厚出來的鐵重量在哪里。安全性能差不多在同一水平上，海外版的是思域比寶來安全性高。但是國內很多人喜歡大眾靠得是信仰，他們堅信買大眾就是愛國啊。抵制日貨，先從抵制蠢貨做起。寶來用得是日本愛信變速箱。在國內，不管是思域，還是寶來，都是在中國境內由中國人制造算作中國的GDP的汽車。而且在國內，不管是開汽車的還是開電瓶車的中國人包括鍵盤車神，第二代身份證全是純日貨。

1、標致307 操控為王型 針對駕駛需求的裝備配置非常齊全，轉向系統一流，過彎靈活，懸掛有韌度。 缺點：油耗有點高2、東風本田思域 時尚至上型 作為本田暢銷車型，結合中國消費者的駕駛與審美習慣所進行的全新設計，讓人一見傾心。 缺點：走高速，車身有些飄3、卡羅拉 家庭適用型 第10代全新卡羅拉整車寬度大幅增加，改善了駕乘舒適性，超越以往小型車固有印象。這款車可以讓你不用擔心高油耗。 缺點：如果挑不足，在時速超過130公里/小時的時候會有點飄

答案肯定是克魯茲了。 思域出來都5年了，老了。雖說外形時尚，動力性也不差，但是克魯茲的外形也相當的不錯，而且安全性能不是思域能比的。 科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。 其次，門內板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。 另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM，思域更是薄），加強的A柱，在車輛發生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。 克魯茲不是韓國車，是歐寶平臺的產物，只是在韓國掛大宇的標。這個關系很多人理解不了，理清楚了其實很好理解的。克魯茲是掛著美國車標的歐洲車，而且其非獨立的后懸掛并非國內的產物，國外的克魯茲也是半獨立懸掛的。不過你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。 思域 缺點: 1.發動機高轉聲音比較沉悶，缺乏精致運動感（本該是本田發動機的強項），所以為什么專業雜志評價這一版的思域是其歷史上最差的一個版。為了競爭，把看家本領給丟了。 2.車輕，安全性能降低； 3.技術沒有亮點，和同級對手相比，基本型的入門價位偏高（時髦的代價）。 優點: 1.設計新潮獨特，同級別里最年輕、前衛的形象。 2.車廂儲物格設計多得近乎夸張，使用極其便利。 3.方向盤設計新穎，握感極好，轉彎很有樂趣。 4.1.8升i-VTEC發動機效率高、高速性能優異，經濟性同樣出色。 5.原裝音響的音質比較不錯（包括基本型的單碟CD音響） 一個是典型的日本車中的精品，看得到的地方做得都很不錯，人性化； 一個是典型的德國車（克魯茲嚴格意義上是歐洲歐寶的）中的精品，實實在在的技術以及安全性，給人質感； 要我在一款日本車中的精品和德國車中的精品中進行選擇，我閉著眼睛選擇德國車； 15萬左右不知道你是什么概念，是全辦下來15萬還是裸車15萬。如果是裸車15萬，你可以考慮速騰1.4TSI，全搬下來15萬，那就克魯茲吧。

缸體用鐵是因為帶增壓發動機扭矩高，1.4TSI達到220，媲美2.4L發動機，那么小的發動機承受這樣的強度，用鋁扛不住(除非是高檔車型的鋁鎂合金)。看國外報道大眾會推出入門級1.2TSI發動機，這個會用全鋁，因為扭矩降低至180左右。而扭矩大小決定車的加速能力，也就是車“有沒有勁兒” 不要以為全鋁就好，純是戲耍國人不懂車，隨便編個廣告就能騙人，那全鋁的成本還低呢。看到很多車盲說“全鋁”概念，真是可笑。還有用最大功率忽悠人的，說什功率越大動力越好...唉... 思域的優點是市區開(跟日本造車理念有關，在日本車很少能跑起來)很合適，轉向輕盈、油門輕、動力好，總之開起來很省心，內飾也好，儀表炫麗，但技術含量不如GOLF。 GOLF的優點是，底盤和懸掛非常好，操控性出色，玩到穩定性和高速穩定性出色(跟德國告訴不限速有關)，TSI+DSG非常的先進，直噴要領先于可變氣門正時而思域用的是5速自波，大眾卻已經拋棄了6速自波用上了DSG。但是GOLF保養貴，現在還沒現車。其余GOLF的行車電腦和ESP也是思域沒有的。 兩個車都不錯，個人感覺按成本來說肯定GOLF高，車性能也好些，但是思域維修保養會省心，樓主自己決定吧。 其余再反駁樓上幾個觀點，1.4T就是為了城市工況開發的增壓發動機，渦輪啟動轉速很低，明白點就是車起步一會兒，渦輪就介入。機械增壓問題，我覺得是考慮成本，畢竟同級別車都沒這么高的技術含量，再價格機械增壓，大眾錢相比別的廠商賺的就少了很多。當然有更好，扭矩上到280(看大眾尚酷)，都媲美3.0L發動機了。 非常討厭說高爾夫貴的人，我個人覺得這個定價很不錯了，要知道在日本進口的GOLF 1.6L和人民幣20多萬的，樓上的朋友可以隨便舉個例子說說，看那個同級別車型的造車成本高過GOLF，一分價錢一分貨! 不討論安全性的問題。 個人推薦GOLF，比較喜歡德國車