為了便于運輸與儲藏，有些防凍液加工成濃縮液狀。使用時必須加水稀釋，才能取得最佳防凍效果。最好使用去離子水或蒸餾水稀釋，不得已時也可使用冷卻后的開水稀釋，切不可使用自來水、地下水或地表水稀釋。否則，易導致水垢的產生或加重對冷卻系統的腐蝕作用。加水稀釋的比例，應依據防凍水箱冷卻液外包裝上的使用說明，結合使用地區和季節確定。　　本田飛度汽車如何加防凍液：　　1、加注防凍液前一定要對發動機冷卻系統進行一次認真的清洗有些司機朋友在整個夏季都用水做冷卻液，使發動機冷卻系統內結下了一層水垢。防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發動機冷卻系統進行認真的清洗，直接加入防凍液后，發動機冷卻系統中原有的水垢與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴重時堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部彎管接頭部位，造成散熱不良，防凍液不能循環，致使發動機溫度過高。為防止這些現象的發生，在加注防凍液前，應使用水箱清洗劑浸泡水箱一個小時，再將清洗液排放，然后用軟化水反復沖洗2-3次，以清除發動機冷卻系統中原積存的水垢，沖洗完后才能加注防凍液。　　2、無條件的可以不這么復雜，添加些防凍液到水箱后放掉就可以。加注防凍液前要檢查發動機冷卻系統有無滲漏現象，并應及時排除后才能使用防凍液。　　3、禁止直接加注防凍液母液。有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越大越好，而直接加注防凍液母液，其實乙二醇與水的比例有一個最佳點，此時冰點最低;過了此點，如果再提高乙二醇濃度，冰點反而又會升高，不但不能滿足防凍液對冰點的要求，還會出現一些意想不到的現象，如防凍液濃度、密度、低溫粘度均增大，冷卻效果變差，造成發動機溫度高。所以在使用防凍液母液時，一定要按要求進行配制，禁止直接使用。　　4、防凍液使用中要實行定期檢查。防凍液的有效期為2-4年，因此使用中有連續性。對于冷卻系統容積大、車輛集中管理的大型車隊，為了減少浪費，防凍液加注后不要隨意更換，可對使用中的防凍液實行定期定項檢查，如每年可結合換季保養對防凍液進行檢查。檢查內容應包括冰點檢查、比重檢查。同時還可對使用中的防凍液進行外觀檢查，發現防凍液變稠、變濁、變質、變味、發泡等應及時更換。　　5、不同廠家生產的防凍液不能混加。冬季寒冷，在這種季節里，機油的粘度會隨氣溫降低變大，從而造成了汽車的冷啟動困難，而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍多。在這種關鍵時刻，就要求機油粘度小，從油槽到達發動機潤滑點的速度一定要快!好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到發動機潤滑部位，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給發動機提供最好的保護。　　6、在冬季的幾個月里選擇的機油，在性能上一定要優于其他季節更換的機油，好的機油要根據SAE粘度級別和API質量級別來選擇。API質量級別汽機油以字母S開頭，后面加從A到M各字母，字母越高，質量越好。SAE指粘度級別，W指適合冬季用的油，W前面的數字越小，說明這種機油的低溫啟動性越好，后面的數字10、20、30、40等指高溫粘度的大小，數字越大，粘度越高。　　　　

如果你在網上看車 一定覺得非常不錯 的確這款車比上1代出色很多但你實際看車 也許你會有點不滿意 因為車內的飾材料實在差的很如果你喜歡 建議買最高配置的 除了自動恒溫空調 輪胎也比較寬大還有內裝飾的用料比較高級 方向盤加上了S模式 提高了駕駛樂趣是年輕人的最佳選擇 特別是黑色的版本

新飛度優點1：擋風玻璃大，好看位，后視鏡也很大，看起來比較清晰， 優點2：車身較輕，省油。（我1.5AT，百公里耗油7.8升） 優點3：空調口有2個位置放汽水.(夠方便，夏天又不怕汽水不夠凍） 缺點1：避震差， 缺點2：隔音差， 缺點3：盲點比較多，性價比可以接受，同價錢車相比都占優勢，排量在于你個人而定，1.3就省油，但動力細，1.5就油耗多帶內，動力大點。MT跟AT就不用說了。。我開了1年半新飛度，都覺得可以，性價比可以接受，本田發動機OK，飛度系最適合女人開的車， (樓上的,我發覺你審美觀真的好有問題,新飛度外觀比不上舊飛度,哈哈,新飛度,無輪內飾和外觀都比舊飛度好,沒有防撞杠你也能說得出,你太牛了.)

這款車的內部空間大，經濟節油，加速性能好。最值得一提的是fit的內部裝飾非常精致，顏色搭配合理。如果您同時坐在這兩輛車里面的話，我相信10個人得有9.5個人認為“這就是我的了”這種感覺（絕不夸張，本人親身經歷！）。 現在人們買車總把“安全”掛在嘴邊。而且一提到安全就跟性命聯系在一塊，好像不安全的車就會喪命似的；同時，對于何為“安全”理解的過于淺顯。那么我就簡單的把我對“安全”二字的理解借您的寶地闡述如下： 安全應該包括兩方面： 一、軟件。 主要指的是駕乘人員的安全意識。 車上本來有安全帶，但又有多少即使坐在副駕駛的位置能主動系安全帶的呢？又有多少人能夠理解合理運用“該快則快，該慢則慢”的駕駛理論呢？ 二、硬件。 都說寶馬、奔馳的安全性能最高。開這樣的車就不死人么？那么多的明星大腕怎么死的？恰恰就死在開奔馳和寶馬車的！不信？你網上查查。 中國人一提到車的安全馬上和坦克對比，以為越堅硬的物體就一定安全。其實這是錯誤的！造車廠家在生產汽車的時候對于安全性能方面側重點不同，所以產生的效果當然不一樣。對于負責任的公司甚至還考慮到被撞人員的安全。日系車和德系車的安全理念截然不同：德系車講究的是自身的堅固，不管車車相撞還是車人相撞，保證的是車受損傷的程度最低，說白了就是盡量受傷輕容易回復，這樣出現事故被損壞部分修修還能用，車主損失在車輛維修方面的費用相對較小，但碰撞產生的能量確不能吸收，絕大部分被反彈回去或直接傳導到駕乘人員身上，對于駕乘人員和被撞人員傷害較大；而日系車的安全理念考慮的相對周全，在發生碰撞的時候由于車皮較薄稍微碰撞就產生較大變形，這樣可以吸收絕大部分能量，從而傳導到駕乘人員以及被撞人員身體的能量就相對較小，但車輛的損壞程度較大，等于說經過碰撞車輛損壞的部分基本不用修理，只得更換新件，車主在硬件維修方面費用較高，但人員受到的損傷最低。 綜上所述，對于車輛的安全性能，我們不應一概而論，單獨強調哪方面，而忽略了其他方面。 歸根結底，我們開車是為了方便，而不是為了天天去撞車。所以買車不要把安全天天掛在嘴邊吧！相信我們自己是最安全的！