帕拉丁作為日產在中國市場投放最成功的車型之一在中國市場服役已經超過了7個年頭，這款運動型越野車憑借自身的優勢在中國市場得到了消費者的認可，然而隨著汽車市場的發展這款老車也將面臨著年齡過大的現實。 換代則是解決現款帕拉丁境遇最好的選擇，而日產方面也透露有意將全新一代Xterra引入國內作為帕拉丁的換代車型。新一代Xterra為了保證其良好的越野性能繼續采用皮卡平臺以及非承載式車身。增加后橋差速鎖以及全新的電控分時四驅系統。配置方面也進行了全面的升級。 Murano長寬高尺寸為4823*1884*1701mm，軸距為2824mm。Murano采用了日產D-Platform底盤，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。動力方面，配備3.5L V6發動機，最大動力輸出260馬力，峰值扭矩325N·m，傳動系統采用的是新一代Xtronic CVT無級變速器。 Murano采用All Mode 4x4-i智能四驅系統，增了車體轉向角度、加速度(G rate)及方向盤轉向角度等參數，可自動分配前后軸的扭矩，改款后還加入了車輛動態控制系統VDC、牽引力控制等，車輛在甄別出不同磨擦系數路面后傳輸給電腦，將左右扭力分配到抓地力較強的一側。 ● 新車點評: 對于以上兩款全新SUV的引入日產方面態度很不明朗，但是有媒體報道，日產內部已經開始兩款新車的引入計劃，新帕拉丁將繼續在鄭州日產生產，而Murano則很有可能會落戶東風日產的工廠，兩款車型同樣不會有任何沖突，新帕拉丁將主打SUV細分市場，針對喜愛硬派越野車的市場，而Murano則主打城市中型SUV市場。

日產X-terra不是鄭州日產帕拉丁。日產X-terra在國內沒有銷售。五年前鄭州日產曾經做過日產X-terra的組裝，賣了一些，但是后來由日產為鄭州日產開發了更適合中國國情的帕拉丁作為替代。日產X-terra主要在北美銷售

日產X-terra不是鄭州日產帕拉丁。 日產X-terra在國內沒有銷售。 五年前鄭州日產曾經做過日產X-terra的組裝，賣了一些，但是后來由日產為鄭州日產開發了更適合中國國情的帕拉丁作為替代。 日產X-terra主要在北美銷售