上海寶駿630搭載由上海通用提供的ECOTEC1.8L和P-TEC1.5L兩款自然吸氣發動機。其中1.8L發動機最大功率為143馬力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩為177N·m/3800rpm，1.5L發動機最大功率110馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。
檢查發動機異響要具備：人工直觀法就是通過看、摸、試、聽等直接感觀，或借助簡單工具，以確定機器技術狀況和故障的方法。其特點是不需要專用設備，診斷結果的準確性依賴于診斷人員的技術水平和實踐經驗。 一看：即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況，如各儀表指示數值、機體裂痕和變形、查看全部>
1.5L發動機是用五菱自主研發的高性能VVT發動機，性能比榮威和凱越的先進不少，能省不少油，動力還很充足。1.8L發動機用的是克魯茲的。
寶駿630是用的凱越的平臺，技術比較成熟，算是半個合資車了，可是知名度低。騰翼c30是長城自主研發的，經過一段時間的測試小毛病也修改的差不多了。外觀，技術，空間都是寶駿勝出。但是還是要看你當地的維修售后保養來選擇了
新凱越的發動機是S-TEC,是P-TEC發動機的改進型，燃油更經濟。上海通用泛亞研發中心針對新凱越開發了1.5升DVVT直列四缸發動機。它采用雙可變氣門正時技術，配合可變進氣歧管系統一起實現了高效率、低消耗、低噪音的目的。發動機產地為煙臺的上海通用東岳汽車動力總成有限公司。2013款凱越的這個1.5L發動查看全部>
1.5L發動機是用五菱自主研發的高性能VVT發動機，性能比榮威和凱越的先進不少，能省不少油，動力還很充足。1.8L發動機用的是克魯茲的。
1、動力方面，14款寶駿630搭載了通用第二代GF6變速箱,相比第一代，新款變速箱在燃油經濟性與可靠耐用性方面進行了全面優化，做到傳輸能耗更低、響應更快。2、同時繼續搭載廣受好評的通用1.5L先鋒動力——P-TEC發動機，82Kw的最大功率及146.5N·m的最大扭矩，使這套升級版“雙優動力組合”在動力輸出與燃查看全部>
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