與邁騰同級別的車有2014款奔騰B90，邁銳寶，索八，凱美瑞這幾款。邁騰的話和奔騰B90一樣都有1.8T和2.0T車型，但價格在18.68萬~26.98萬，而奔騰僅僅在14.58萬元~20.18萬元，相對于來說奔騰B90的價格有優勢，而且性價比確實高。至于其它幾款車就不是太了解，樓主可以自己了解了解。本身一汽這個品牌就是代表著一種實力啊，車身寬敞舒適，動力、底盤、變速箱的淵源我就不多說了，非常成熟的技術，可靠耐用，很多新的配置，在這個價位區間和做工等級可以說屈指可數的兩、三家。 

途觀.搭載新技術的渦輪增壓TSI發動機，變速箱是保時捷的，外形低調大氣，而且30萬可以買到2.0的四輪驅動，動力就更沒得說了，至于做工和安全，德國車就更不用說了.設計上，操控什么都挺好的，開個幾年也沒什么小問題。如果經濟寬裕可以買進口大眾的TIGUAN，其實就是進口途觀，但在軸距上更加短，越野性能更好

據說B90在八、九月份就會上市了。B90應該是一汽以睿翼為藍本打造出來的自主車。不管怎么說，買B90總比買鬼子車好。支持自主品牌。

先說馬6，我是三年前買的，比較了解，這款車，2001年就推出，推出后作了幾次改款，但都不大，發動機、變速箱及主要總成都沒有變，三年下來，幾乎沒有什么毛病，證明一汽的生產工藝上經過多年的磨合，還是能保持比較穩定的質量輸出，另外配件和保養上，相對于德系，美系和韓系，無論是價格上和是服務滿意度上，還是比較令人滿意的，再加上馬自達在日本只能算是一個小眾品牌，也沒有什么牛的!而且還是曾被美國福特殖民過的小品牌(曾被福特參股);不過其發動機技術還是融合了福特大扭矩和日本車省油的特性;不過最近幫一個朋友提了最新款的馬6，發現降價后的馬6，方向盤稍重，后來據說油耗也略高一些，在4S店看到的較早期的馬6，明顯也覺得我的車在細節和用料上也在相隔一個檔次，總之，一分錢還是一分貨的; 再說K5，起亞和現代，現在其實就是一家公司，起亞在上世紀其實就已經不存在了，98年被現代收購，除了外觀上保持起亞的視覺特征外，其發動機和波箱以及底盤總成全部來自于現代索納塔，如如你想少花點銀子，又覺得棒子車還可以的，不過說老實話，我有買了棒子車的朋友反映，頭三年還行，開過三年后，發動機會變肉很多，一家之言，公作參考; 最后來說說B90，雖然說是國產的老大的加工工藝和造車水平在國內是一，但我認為這兩年，奔騰一直在走下坡路，無論是LOGO變得越來越難看了，還是工藝上看，好像比以前更粗糙了，內室越來越沒有新意，畢竟師從馬自達睿翼，依我看，這價錢，如果相隔不了一兩萬，個人覺得B90不錯，直接上睿翼得了;我家老頭子三年前買B50，現在幾乎是里外都是毛病，所以說工藝決定車子的質量和穩定性;國產的技術并不是不行，而是沒有”達摩之劍”的工場管理監督，造成了某臺質量特別好，某臺車質量又特別壞; 綜上所述，我的推薦順序如下:K5和馬6，可以優先考慮，如果考慮外觀和新式設備內部裝飾，K5要好一些，考慮皮實，耐用，比較實惠的使用成本和維保，M6不錯，最不想推薦的B90。