比亞迪G5的做工還可以，就是內飾用料差一點，不過售價在那，也是可以理解的！

這幾個自主品牌我個人覺得都不錯，雖然都不完美，但是比起合資品牌，都很實惠。長城的車無論做工還是用料都是比較精細、厚道的，而且長城不激進，穩扎穩打，注重市場口碑和反應。奇瑞一直是自主老大，向德國汽車工業學習，很多技術強調自主性。產品很豐富，但是定位和分類上存在誤區，比較模糊、雜，有“多生孩子打群架”的感覺，有幾款車還是比較不錯的。比亞迪一直強調性價比，主要學習日本汽車工業。但是在F3上靠價格取勝后，一直想轉變，提高產品價格，成果不是很明顯，市場反應不夠積極，比亞迪在電子技術上還是有一定優勢的，無鑰匙一鍵啟動是自主品牌最早掌握并應用的，電動車領域和戴姆勒-奔馳合作。江淮是比較老的自主品牌了，以前一直做大型乘用車，MPV、大中小客車、輕卡、重卡等都有涉及，后來投入大量資金、人力進軍乘用車市場，是國內汽車企業中涉及領域最廣的，產品沒有什么明顯的優點或者特長，中規中矩。東南和三菱的關系比較近，說實在，平時不怎么關注。其實吉利汽車最近幾年發展最迅猛，可以多關注一下，要摒棄以前美日、豪情等老三樣帶來的廉價、差 的觀點，重新接受它的全新品牌。當然了，既然選擇自主品牌，就不能太較真，非要拿自主品牌和合資品牌比出個一二三四來，沒必要，畢竟價格擺在那，汽車產業發展歷史擺在那，不在同一層次。而且有人說的模仿、抄襲等負面評價，也有點過了，國外的車企互相借鑒的案例也很多，甚至有的直接就是簡單拉個皮就換了新車標，人家美其名曰：國際化。總不能人家汽車是圓的，咱就必須做成方的，不能做成橢圓吧？凡事不能太較真。

我剛好是比亞迪汽車銷售公司的員工，對于比亞迪的質量確實不怎樣，但是在那個價格上也就那樣，如果您平時較繁忙，還有資金充裕的話還是不要考慮比亞迪，車子一有問題的話維修也會占用你不少時間，而且從成本考慮來說，時間比金錢更重要。再者，比亞迪的車確實很省油，哪個系列都差不多的質量。最省油的是E6，零排量，但是有一次在路上看到E6可能因為電池的電耗完了，被拖車拖走。

做工吧，國產的做工都擺脫不了廉價的感覺。唐的做工算是國產車里面中等偏上的吧。唐賣得貴不在于做工，主要是它的技術。三擎雙模、四驅在這些技術，算是比較領先的技術了。而且百公里4.5-4.9s的加速用時，在SUV里面是很少見的。