長城哈弗H6的其一車型搭載的是綠靜2.0L渦輪增壓柴油發動機 ，柴油增壓發動機有別于汽油機的工作狀態，相信開過柴油機的朋友都很清楚這一點，動力的爆發點更加靠后，在2000rpm后才能顯示出它的優勢，而在4000rpm后則表現的無力，所以爆發區域時間短暫，當在低扭力下，則會顯示出這款柴油增壓發動機的真正實力，動力輸出鏗鏘有力，而柴油機所散發出的清脆聲音也會使你感到十分悅耳。H6目前上市的車型中全系為手動擋車型，與柴油增壓發動機相搭配的是6速手動變速箱，當然這也是H5車型中的搭配 ，但H6的擋桿長度略短一些，在入擋的順暢感上也好了很多。對于柴油發動機的獨特性能而言，我更樂于在山路以及崎嶇不平的路段中駕駛它，你會感到它所帶來的是一種真正的野性。哈弗H6顛覆性在于全新的底盤設計，承載式車身、四輪獨立懸掛(前麥弗遜/后雙叉臂)、后輪隨動轉向顯然不是從以前的車款中改變而來的，而在對于城市道路的行駛中，這樣的搭配才更符合城市SUV的身份，同時在舒適性以及高速過彎可控性上都有了長足的進步。也許自主品牌現在所缺失的則是國外品牌的家族特征，似乎每一款產品我們都找不到它們的傳承性。

你說的問題明顯是離合器結合不良打滑，新車不該有這樣的問題啊

L3搭載了BYD483QA發動機:總排量為1.8L，直列四缸/16氣門/水冷/雙頂置凸輪軸具有強勁充沛的動力性能。擁有同級車中最為強勁的動力和較高的燃油經濟性。在各種工況下，這款發動機都能在最佳狀態下工作。可以保證其配載的整車具有可靠的安全性、舒適的駕駛性、最佳的經濟性和完美的環保節能性。