H30CROSS共有兩套動力,分別是1.6L的PSA發動機配合5速手動變速箱,1.5L的自主研發的發動機配合愛信第三代4速手自一體變速箱。不用糾結在2013款和新H30上這2中不同的叫法上,其實是一樣的。你之前提到的是手動擋車型,A15技術全鋁發動機是自動檔車型。
一個不可小視的原因“積碳”,積碳會造成汽油燃燒不充分,使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗,加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難,也就是打火困難,不容易著車,最后是燃燒室積查看全部>
我的東風風神H30Cross已經開了有接近一年的時間了,說實話這車的喇叭數量不少,高低都有,不過效果確實有點平常。其實很多10-20萬的車音響效果也不是很好,更別說這區區幾萬的車了。要對這方面有要求,就要改音響,就是奔馳寶馬改音響的也不少。這個就看樓主你的需求了。
H30的12幅輪轂尺寸達到16寸,而且是全系標配,無論造型還是運動性上都很突出,再配上205/50R16韓泰高扁平比輪胎,整體效果很顯檔次啊。還有四輪碟剎,剎車比較穩定,對于家用車來說,這樣的輪胎完全夠用了。
我個人認為帝豪比較好,因為這款發動機是日本的技術,雙凸輪軸,可變正時,和可變氣門,而且是全時電腦控制噴油,更加省油,動力也好。