好啊 ，很好的 向后提升的車身側面線條勾勒出動感外形，漂亮的大燈組合。 車身比重50：50的完美配比。 性價比比較高，畢竟30多萬買個寶馬的品質，而且油耗也 不高，調教也比較運動，保養方面寶馬1萬公里保養一次，一次小保養大概1100左右這車

　　寶馬X1提供了三種動力選擇，其中入門級的sDrive18i車型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發動機，而xDrive20i和28i車型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中xDrive 20i車型搭載的低功率版2.0T發動機，xDrive 28i車型裝備的則是高功率版的2.0T發動機。 　　N20B20的2.0T幾乎用上了寶馬在發動機方面的所有先進技術，包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進排氣正時、高精度缸內直噴等等，所以你看到的賬面數據非常驚人，20i的低功率版本為184馬力/270N·m，28i的高功率版本為245馬力/350N·m，這讓18i的傳統2.0自然吸氣發動機數據相形見拙：150馬力/200N·m。 　　xDrive系統通過一個帶有電控多片離合器的分動器，將動力以精確和恰當的比例分配給具有最佳路面附著力的車橋。四輪驅動系統與動態穩定控制系統和發動機管理系統連接，車輪上的傳感器可以察覺微小的側滑。在數毫秒的時間內，系統就能在側滑出現之前相應改變動力分配比例，及時有效地克服轉向不足或轉向過度傾向。

理論是可以的，需要將X1的前杠 、大燈進行，肯定要加支架。可能還需要將V5的機蓋和葉子板做鈑金改裝、噴漆，工作量相當大，年審會有麻煩而且成本相當高，。