全地形反饋適應系統 無論是在瀝青路面上馳騁，還是在草地、碎石地、雪地、泥沼、深深的車轍、沙地或巖石表面跋涉，只需輕輕旋轉觸手可得的全地形反饋適應系統旋鈕，第四代發現的發動機、傳動系統、懸掛系統、節氣門和牽引力設置即可自動重新配置，以保證在任何情況下均能發揮最佳駕駛性能。在全新第四代發現上，此項技術取得了更大的升級，針對松軟沙地（最需要動力的路面之一）所推出的“沙地起步控制”功能，可防止車輛從靜止狀態到運動狀態時出現的車輪打滑現象，當車輛速度達到合適的值時，滑動閾值恢復至正常狀態，使得第四代發現在沙地模式下起步更輕松，同時防止陷入。而大巖石和圓石模式也進行了一項新的改進，在極低速的駕駛條件下，向每個制動鉗施加少量的制動壓力，進一步增強了巖面爬行預啟動過程中的牽引力，使第四代發現在巖石地形下行駛更加自如。帶有GRC坡度釋放控制功能的HDC陡坡緩降系統 全地形反饋適應系統與HDC陡坡緩降系統相配合，使車輛在穿越巖石路面、碎石地或沙地時可以更有控制力地、從容自信地駛下陡坡。電子四輪空氣懸掛系統 長途旅行時，全獨立電子四輪空氣懸掛系統使整車性能無比出眾。四輪交叉連接空氣懸掛系統讓車輛具備良好的操控性，一切如駕駛頂級豪華轎車一般簡單。 行駛高度可提高至125mm以避開路面障礙物，或降低50mm，以方便乘客上下及裝卸物品。無論負載多大，甚至是在拖曳時，行駛高度都能夠保持不變。 動態駕駛 升級的懸掛結構包括加置全新的、堅固的前防滾桿，更體現了以駕駛者為中心的原則，使車輛的道路行駛動態性得到改善，同時在越野能力上也毫不遜色。即使是在極端的軸輪高度差條件下，您也能應對自如，以駕駛轎車的輕松手感，體驗第四代發現酣暢淋漓的越野性能。與新型發動機相匹配，制動系統也得到增強，采用了更大尺寸的制動盤使駕控性得到提升。這一切均增強了全新第四代發現充滿可信度的能力。DSC車身動態穩定控制系統 車身動態穩定控制系統（DSC）可使您在加速或者轉彎時的操作更加安全。它能夠不斷監控關鍵指示器，選擇性地對某只輪胎啟用四回路ABS制動防抱死系統，以防止車輛出現偏離所選路線的情況。

穩定性 好！始終是越野車重心高，急彎時還用開轎車的方式高速進彎就會甩尾。不過車上自帶的那些安全設備會主動干預、調整的。這個要贊一個。我因以前越野車開的少，車況也不熟，在一個大幅度彎道時，又是在內道（超車道）速度也比較快，自己沒有處理好，車尾在甩了，但是方向盤明顯是被車輛控制了，自動迅速作出了調整。車身馬上就正了。 當時真是嚇死我了，搞得我的同伴一路跟我說慢點、慢點！:$: 一句話，安全駕駛！再怎么好的安全設備也沒有安全駕駛意識來的真實！

是的，整車原裝進口，產地英國索利赫爾。