本身車沒什么問題，主要國內的柴油太差了。用過一段時間之后，積碳會非常嚴重 需要各種清洗和更換。要是加到劣質柴油那簡直就是坑爹。

是的，目前各地的經銷商已經可以聯系預定了。聽身邊一些朋友說了，場面比較火爆，柴油車型非常緊俏。第四代發現共有4種車型，分別是2.7 TDV6 和3.0 TDV6的柴油款，還有4.0 V6和5.0 V8的汽油版。柴油車型有低轉速高扭力、排放低、噪音低、油耗低、耐用性強等優勢，完全顛覆了普通商用車的低轉速柴油發動機的概念。帶可變進氣口的渦輪增壓器，給予了更有效的低速相應效率，產生更好的功率、扭矩，在每分鐘1900轉的低轉速下，即能爆發440Nm的峰值扭矩。而且排放降低31%，綜合油耗僅為10.2升／百公里。而3.0L TDV6 雙渦輪增壓發動機首次引入中國市場，9.4L/100KM 油耗，600NM扭矩（牽引力和起步），9.6s/0-100KM，在動力提升的同時，其燃油經濟型性和二氧化碳排放水平也較老款柴油發動機有著大幅提升，并且符合歐 V（EU5）排放要求（2011 年起開始執行），二氧化碳排放量為 244 克/公里，綜合油耗低至 9.3 升/100 公里。而汽油版的4.0在發現3上已經服役，5.0L V8的汽油機將是全新的機型，這臺全新5.0L V8自然吸氣發動機應用了缸內直噴、可變氣門正時和可變進氣歧管技術，最大功率達到276kw/6500rpm，最大扭矩為510Nm/3500rpm。另外在變速箱配置上，引入國內的第四代發現都將標配6速自動變速箱（帶手動換擋功能）。不過，4.0L V6的發動機在第四代發現上有一個改變，即實際排量由4009cc減小到了3999cc，根據規定第四代發現4.0L車型的消費稅將有所降低。除了發動機，還有內飾方面基于發現系列將大幅提升，提供奢華，質感還有舒適性。外觀上則是進一步提升產品的奢華感，同時保留頂級越野性能的功能需求。還有值得稱道的，路虎汽車專利的全地形反饋系統和陡坡緩降系統進一步改進，改進了沙地駕駛控制，加強在大石模式下的牽引力控制，加入陡坡緩釋功能 。同時，“路虎全能高科技”（Enabling Technology） 進一步提升駕駛者的操控方便性，如5英寸的TFT屏幕，車輛啟/停按鈕，全新信息系統和自動提醒裝置。

3.0升 V6雙渦輪增壓柴油發動機 最大功率可達180kw 最大扭矩可達600Nm 發動機特點：代表路虎最新科技的全新第三代共軌燃油系統柴油發動機，精細度更出色，靜音效果更佳，效率更高。雙渦輪、獨特的并行順序起動渦輪增壓器系統，500 毫秒內便可從怠速狀態下迅速輸出 500 牛米扭矩。采用第三代共軌燃油系統，綜合燃油消耗僅為9.3升/100公里，二氧化碳排放量為244克/公里。 得益于最新的設計、工藝、制造技術，以及高科技含量的材料和元件的應用，車輛的保養間隔大大增加，明顯降低您的用車成本。新型汽油和柴油發動機可提供優化的動力性能、無與倫比的精致性，并大幅降低噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）指標。 簡單說來，路虎所有新車型搭配的柴油發動機都是低噪，高效，輕便的。 不過具體表現需要你個人體驗過才知道。

柴油車型有低轉速高扭力、排放低、噪音低、油耗低、耐用性強等優勢，完全顛覆了普通商用車的低轉速柴油發動機的概念。帶可變進氣口的渦輪增壓器，給予了更有效的低速相應效率，產生更好的功率、扭矩。3.0L TDV6 雙渦輪增壓發動機首次引入中國市場， 600NM扭矩（牽引力和起步），9.6s/0-100KM，在動力提升的同時，其燃油經濟型性和二氧化碳排放水平也較老款柴油發動機有著大幅提升，并且符合歐 V（EU5）排放要求（2011 年起開始執行），二氧化碳排放量為 244 克/公里，綜合油耗低至 9.3 升/100 公里。內飾方面基于發現系列將大幅提升，提供奢華，質感還有舒適性。外觀上則是進一步提升產品的奢華感，同時保留頂級越野性能的功能需求。還有值得稱道的，路虎汽車專利的全地形反饋系統和陡坡緩降系統進一步改進，改進了沙地駕駛控制，加強在大石模式下的牽引力控制，加入陡坡緩釋功能。同時，“路虎全能高科技”（Enabling Technology） 進一步提升駕駛者的操控方便性，如5英寸的TFT屏幕，車輛啟/停按鈕，全新信息系統和自動提醒裝置。。