很多明星都是定制的，價格大概都是天價吧。小志的應該在百萬以上。另外，小志微博曬的玫瑰表示唯一的愛，其中戒指Darry Ring也是一生惟一真愛的寓意，不知道他會不會選擇Darry Ring呢?有人說他可能選他們家的呢。

上海有家專賣店

　　SLR均價在78－80萬歐元，而且分不同型號和額外改裝，折合人民幣含稅在970－1200萬之間，在歐洲不算貴，但相比法拉利，蘭博基尼在華價格已經相當驚人了，僅次于長軸距‘勞斯萊斯幻影’ 　　先說便宜的，除寶馬Z4這類不予評論以外，超過100萬以上的列出來并以人民幣為基準 　　法拉利在歐洲并不算貴，California售價在450－470萬之間（含奢侈品稅） 　　458 Italia則在540－570萬之間（視車商面談價） 　　599 GTB高級款約在577萬 (進口量少） 　　蘭博基尼作為法拉利的競爭品牌 神氣在華售價保持在460萬上下（含奢侈品稅） 　　蝙蝠則在570萬與法拉利599持平 （中國地區需求不高） 　　奧迪R8是世界超級跑車中性價比極高的，V10 FSI 全價218萬，算上改裝定制也就250來萬 　　V8 FSI 還要便宜，180萬... 　　保時捷911有近15種不同型號，價格在67萬－210萬之間 　　世界最貴的跑車（以美元為基準并做些評論）： 　　1.布加迪EB110（不是EB164威龍)采用布加迪自產（1990－1996年當時）V12 5.2L鑄鋼自然吸氣引擎，其做工之精細性能之優越以至于當時只有麥克拉倫F1和勞斯萊斯能與其比肩。 　　目前‘EB110’全世界只有兩輛仍在市面上，在1995－1997年布加迪實際只生產了12輛便因財政窘困而停產，因此對于現在的跑車迷來說是絕對的絕版貨，它代表自1998年被大眾收購之前布加迪系列真正的品風，至2009年12輛奇龍除兩輛公司封存以外，其它10輛均已售出 　　一輛引擎蓋上寫著‘3’的EB110為沙特一富豪2007年以781萬5千美元購得 　　另一輛為‘5’的EB110以759萬美元2009年由一位澳大利亞收藏家購得。 　　2.邁巴赫Exelero，梅賽德斯－邁巴赫于2008年柏林汽車展展出的邁巴赫第一輛現代概念跑車，全世界只有1輛，邁巴赫作為世界公認的頂級汽車品牌，它的Exelero也已經成為跑車界頂級奢華的標桿，由意大利設計師親自打造，梅賽德斯AMG為其單獨調整的 V12雙渦輪增壓引擎，極高的動力和扭矩能讓這個2.67噸的超級怪物居然還能以4.4秒的時間從零破百... 　　2009年一位南非的鉆石商人以800萬美元將這輛全球唯一一輛Exelero收歸囊下，而現在邁巴赫的量產版Exelero預定價在670萬美元，跑車中這是接近于天價的最高價格 　　3.柯尼賽格CCXR Edition，瑞典超級跑車制造商產超級限量跑車，車身全碳纖維打造，通用生物燃料的V8雙渦輪增壓，1080－1208驚人馬力，2600rpm就能達到5000Nm的超強引擎功率，還有2.87秒內能夠突破百公里，8.6秒突破200公里的超級性能，加上戰斗機式的內部儀表板和240萬美元的驚人售價，但它在歐美絕對人氣超過法拉利，被Top Gear稱為‘刀鋒幽靈’ 　　4.麥克拉倫F1，超過120萬美元的新車售價和最快自然吸氣引擎跑車的紀錄保持者，將F1技術引入道路街車的，除了法拉利，蘭博基尼，接下來就是麥克拉倫 　　5.法拉利Enzo，這個公司與柯尼賽格等后起之秀不同，從上世紀30年代傳承至今的‘法拉利’是世界上唯一能象征跑車的王者，因為所有存在至今的法拉利車盡管歲月流逝，外形不同，性能各異，但都有一個共同點從未改變：全部都是跑車，兩個座位加一臺大馬力引擎和一匹黑色的躍馬。 　　悠久的歷史延續和卓越的性能科技直接鑄就了這款以法拉利創始者本人名字命名的超級跑車，它的外觀一看就讓人想到代表勝利的F1賽車，它沒有優雅的曲線弧度，它所有的一切都均以F1賽道技術為標準，它沒有導航儀，沒有自動倒車，行李箱容積小到幾乎可以忽略，甚至連大燈清洗裝置也沒有，但它卻能從2002年問世至今仍能頻繁出現在世界各大汽車報刊雜志中，349輛全部售完之后在車迷們的強烈要求下再生產了50輛，第399輛的敞篷版開價達到了89萬美元，轉手價更是達到了170萬美元，購買需要法拉利官方認可并需要車友會的推薦信，這證明什么？證明這是世界最成功的跑車品牌，因為哪怕法拉利把所有車的定價定得再高甚至束之高閣，排隊買車的照樣絡繹不絕，因為你買下的不只是法拉利的汽車和品牌，更買下一種生活態度和方式... 　　6.蘭博基尼Reventon，蘭博基尼向來代表著殺氣和剛猛，每一款蘭博基尼跑車都能稱為超級跑車，從弗盧杰奧.蘭博基尼1965年創立它并向法拉利發起挑戰到現在，V12中置引擎布局成為蘭博基尼的標志，1998年被奧迪收購之后，Reventon便與‘蝙蝠’和‘神氣’一起向世人宣告金牛復活，它的儀表板為類似F-22戰斗機的電子顯示系統，單這個儀表板系統就價值20萬美元，限量50輛，每輛售價70萬美元，而且這只是2003年問世時最初的底價... 　　7.瑪莎拉帝MC-12，與Enzo法拉利采用相同的布局和勒芒耐力賽級別引擎，拜于‘海神寵兒’，30輛的限量讓買不到的人幾乎抓狂并直接導致瑪莎拉帝2010年決定再次批量生產MC-12的改進版本 　　8.梅賽德斯－奔馳SLR McLaren，前面介紹過，與麥克拉倫F1相同的F1技術，AMG的調整，還有早已售罄的無奈... 　　9.福特GT40，1976年勒芒24小時耐力賽，福特將自己之前被法拉利戲耍的怨氣全部發泄了出來，3輛GT40同時躍過終點，給了法拉利一個響亮的耳光，而勝利之后福特的GT40售價達到了令人咋舌的15萬美元（1978年當時），現在市面上的GT40，180萬美元的轉手價只能讓你去選擇便宜的新一代道路版GT'06 　　10.帕加尼Zonda，很多高檔跑車都是手工打造，但能達到帕加尼那種境界的卻鳳毛麟角，870馬力的梅賽德斯AMG渦輪增壓引擎，百公里加速2.6秒的前世界紀錄保持者，內部完全車主自行定制，80－125萬美元不等的價格，更為重要的是，它的年產量只有15輛，拿到車要等上一年