積炭，長期在市區內跑注意防積炭， 解決方法：1，每周跑一次高速，讓發動在3000轉以上持續5分鐘（自動波不好控制，就是2檔右右猛加油就可以了了，不要松油門，一松油門就會升檔，轉速就下來了） 2，加添加劑，加油站都有賣

北京現代i30自9月9日在中國市場正式上市以來，這款車的呼聲還是很高的。這款車也是北京現代計劃引入現代汽車為歐洲消費者全新打造的i品牌系列產品的中國第一步。全車由現代汽車在德國法蘭克福的設計中心研發完成，無論是外觀還是性能都體現了濃郁的歐洲特色及造車工藝。從動力來看：北京現代i30搭載現代汽車最新研發的兩款1．6L/2.0L（Gamma） 自然吸氣發動機。滿足日常動力性兼顧燃油經濟性的要求。全車配置全面超越國內發布的同級別兩廂車，在安全性方面i30的表現也不錯，在歐洲NCAP安全碰撞測試中取得了五星評級。

北京現代i30所采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后拖拽臂式的懸掛。前獨立懸掛的好處是舒適度高，過彎性能好，是高級轎車所普遍采用的懸掛方式；后拖拽臂式懸掛也叫半獨立懸掛，抗外力能力強，更適合中國路況。樓主說用來代步，在城市里面駕駛或者日常使用絕對沒問題。

按照車的尺寸比較的話別克英朗比較占優勢,英朗數據:長:4419寬:1814高:1487軸距:2685,內飾空間比較寬敞,您駕駛或乘坐比較舒適,而且這寬是5門轎跑車,17寸寬胎16寸碟殺,變速箱減輕10公斤,比以往更省油,有運動款1.6T里面內飾是可以變換顏色的,非常漂亮~而且具有豪華車的氣質,無鑰匙一鍵開啟~該款發動機給駕駛者帶來的是超越同級2.4L或1.8T發動機的強勁動力，支出的是等同1.8L自然吸氣發動機的油耗，享受的是1.6L小排量發動機購置稅減半的優惠，配合Super Boost先進技術的應用，更能為駕駛者提供超乎尋常的強烈推背感，使中高速變道或超車時的提速更凌厲、更輕松，讓對手沒有招架之力， 唯有望T興嘆！ 數據說明，同為渦輪增壓發動機，英朗1.6T已經完全勝出高爾夫6 1.4TSI，配合Super Boost超推進技術，英朗帶來是更高的車速和更迅猛的超車提速快感！ 排量不同的情況下，升功率最能體現發動機實際使用燃油的效率，在此我們自豪發現相比“小鋼炮”之稱的高爾夫GTI，我們同樣勝出15%，更勝出1.4T 22%。由此可見領先技術的有效整合已經將英朗的性能直逼高性能跑車。高爾夫的亮點之一就是采用了DSG變速箱，優點是能夠提供無間斷的動力輸出，加速更迅捷，但其技術并不成熟穩定，其工作原理容易出現停機故 障，導致動力輸出暫停，影響安全駕駛，尤其不適合在擁堵的城市路況下 使用。 相比之下，英朗采用的6速手自一體變速箱在同級車中也屬領先地位，其本身在傳動迅捷及平順上表現非常優異且通過長時間市場驗證，適應各種路 況且性能穩定，使用起來無后顧之憂.