i30全系標配已經很豪華了，可以說在同級別車中無出其右。以2.0L自動尊享版為例，來看一下它的主要配置包括——※動力單元：現代歐洲研發中心最新研發的2.0L自然吸氣（Beta）發動機，其峰※值輸出為：最大功率（105KW/6300rpm）；最大扭矩（186N/4200rpm）；※剎車系統：前后碟剎、前輪是通風盤(贊!)※安全裝置：前排正、副駕駛位安全氣囊；博世最新版本ABS+EBD+CBC輔助安全系統；※豪華配置：電動天窗；多向可調真皮座椅、真皮方向盤；6碟CD唱機等此外還有好多人性化配置都算作標配啦：包括智能全自動溫控空調、帶電加熱的前排座椅、帶冷藏功能的手套箱、而且還支持AUX+USB+iPod多種音源輸入方式......綜合來說，北京現代i30是一部質量非常好的車子。

北京現代i30從設計到研發完全由現代汽車在歐洲的研發中心完成，無論是外觀還是性能都體現了濃郁的歐洲特色，北京現代i30所搭載的現代最新款發動機，更是歐洲研發中心的心血之作，滿足了動力性兼顧燃油經濟性的要求。在安全性方面，北京現代i30的表現也不錯，在歐洲NCAP安全碰撞測試中取得了五星評級。

一款車的表現，不僅限于外在，更重要的是動力。i30搭載兩款發動機，一款是現代汽車全新開發的1.6γ（Gamma）發動機，技術水平、動力性能和燃油經濟性突出，可謂同級別車型的標桿，如同精英人士的心臟。另一款則是現代汽車成熟的2.0 β（Beta）發動機，該發動機最大功率可達105Kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4200rpm，動力性、燃油性出眾。 1.6γ（Gamma）發動機作為現代汽車最新推出的發動機，采用CVVT連續可變氣門正時技術，可實現發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態）的穩定燃燒，低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡）獲得更大的扭矩，高速大負荷運轉時（高速行駛）提高發動機工作效率。發動機在中等工況時（中速勻速行駛），CVVT會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，減少燃油消耗，降低污染排放。數據也說明了一切，γ（Gamma）發動機最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N?m/4200rpm，這無疑使i30成為1.6L中級兩廂車新的動力標桿。 γ（Gamma）發動機采用鋁合金缸體，質量更輕，為車身減負明顯；而正時鏈條的使用，保證了發動機的穩定性和耐久性。i30采用MDPS電動助力轉向系統，轉向更輕便，減少發動機負荷，降低燃油消耗。這些都為i30的實力奠定了堅實的基礎。

如果喜歡皮實耐用呢 就買POLO，發動機和變速器都非常好，如果喜歡外觀好開，要酷酷的，就買福特嘉年華，現代i30還是免了吧，外形平平，做工也是一般，不值這個錢…………