優點:1.發動機先進，和御翔同系列的伽馬全鋁發動機~ 2.空間大，乘坐舒適~ 3.電子轉向助力(高配) 4.儀表盤時尚(藍色，比悅動的淡一些) 缺點:可能就是價格方面了..

我是09年11月25日買的I30，到現在覺得還不錯。總結缺點有幾處： 一、減震不好，很硬的感覺； 二、三速換四速時，有幾秒鐘的油門很軟的感覺，不清楚什么原因，其他時候都感覺動力十足； 三、沒有自動鎖車門，行駛起來需要駕駛員手動鎖； 四、后備箱沒有獨立鎖； 五、我買的是紅色，這種大紅色漆不是金屬漆，漆膜不夠堅硬，已經崩了好幾個小口子了。 總體來說，我感覺這車很不錯。油耗在同級別車里也不算高。

　　北京現代i30　　預計上市時間：2009年10月　　作為樹立現代汽車全新產品和品牌形象的戰略車型，現代汽車在歐洲規劃了i10、i20直到i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型。現代i30由現代的歐洲法蘭克福設計中心的設計團隊設計，與起亞的cee’d共用平臺。　　屬于城市休閑一派的i30，在車身設計上頗具特色，車頂的弧線設計和車身硬朗的腰線流暢動感，整體設計風格偏于年輕時尚。車身的線條舒展大方，超越了北京現代現有的傳統設計風格。　　可以說如果不是看到中網上的現代車標，你很難想象到這竟然是一款現代的汽車。與目前北京現代旗下的車型相比，i30一改其保守的特點，外型強勁、飽滿，整體造型大氣流暢。　　黑色的內飾設計配以少量的銀色裝飾，整體的風格屬于年輕運動化，給人很有朝氣的感覺。中控面板稍稍向駕駛者偏移，操作起來也很方便。儀表板設計得比較樸素，四個大圈勾勒了四大儀表，兩個大圈是速度表和轉速表，很簡單但卻很容易辨識，晚上的藍色背光散發著很強的未來感。　　在內部空間的表現上，現代i30的表現不錯。2650毫米的軸距與伊蘭特悅動達到了相同尺寸，在同級別當中并不遜色。座椅的支撐和包裹也很到位，材質和做工也很出色。　　在動力設計上，國產之后的i30將會主打現代全新的1.6升γ系列發動機。這款發動機最大功率91千瓦，最大扭矩130牛米，由于使用了全鋁缸體，和效率更高的鏈條傳動，這款發覺相比目前在悅動上使用的α系列1.6升發動機，在動力性上提升明顯，而且油耗還可以維持在同一水平。僅從數據上看，這款發動機的性能已經可以媲美主流的日系發動機。