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后橋轉向縮短/增長虛擬軸距、PDCC防側傾、PTV穩定轉彎時的橫向重心、PTM優化前后輪動力分配，還有各種懸掛調校、發動機油門響應、PDK換擋邏輯等的駕駛模式可供組合和選擇。講道理指哪打哪一點也不過分。
操控還是很好的，很靈活，非常容易上手。
加長軸距帶來的是更穩的駕駛體驗，和我之前去試駕的A8比起來，方向盤要更輕，底盤很穩，開著很輕松。
新帕的操控挺不錯的，駕駛起來很有自信，就是在市區的繁忙路段也是輕輕松松的事情。
雷克薩斯RX38.00-61.90萬
詢底價
奔馳S級96.26-204.26萬
途銳50.88-84.58萬
保時捷71856.50-157.80萬
奧迪A8L78.98-207.68萬
寶馬7系91.90-126.20萬
寶馬X5（進口）65.00-195.30萬
寶馬X7103.90-172.90萬
Cayenne91.80-250.80萬
奧迪Q760.98-80.48萬
凱迪拉克CT635.97-46.97萬
邁巴赫S級146.80-524.10萬
總裁141.18-166.08萬
幻影473.00-1888.00萬
飛馳273.80-377.40萬
古思特503.00-577.00萬
林肯大陸36.08-61.38萬
保時捷911129.80-287.80萬
Macan57.30-85.80萬
Panamera新能源119.30-250.10萬
Taycan89.80-199.80萬
Cayenne新能源87.80-199.80萬
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