相比之前的老愛麗舍，后備箱寬度窄了一些，稍微長一點的東西只順著后備箱對角線放置。另外，起步時油門踏板像有小鋼片在彈腳，但據說這是通病。最不滿意的就是倒檔齒比設置不合理，扭力不夠，倒車上坡簡直是場災難

內飾設計的很不錯，在晚上的時候打開氛圍燈特別好看，新車也沒有太大的味道。

內飾方面說實話還是稍微差了那么一些，因為塑料比較多，然后車輛上面沒有倒車影像，看著很不舒服。對于這個價位來說，這個內飾也不能強求太多，因為合資車本來內飾就比較一般。

新車百公里平均10個油略高，最省的情況應該8個多油，不過城市開大家懂的，估計我在開兩千公里做完首保油耗會好些，目前的油耗不是很低，但是還在我的接受范圍之內吧。

這款車的乘坐空間上對于本人來說是夠用了。無論前排，后排還是后備箱。唯一覺得副駕駛的手套箱，儲物能力不佳，竟然把鎖都減配了。此車是奧迪為了迎合中國市場由A4標軸拉長而誕生的。個人感覺它兼顧了空間，舒適，和一定程度上的操控感，這幾樣在低成本的情況下是很難兼顧的，我覺得A4L這款車，做的不錯。

1.8T的發動機，配合6MT的變速箱，上了4000轉以后，目前為止在路上還沒有發現超不過的車，飚車除外。2檔3檔的爆發力很強。可以說在原廠配置下，35 CVT的A4L在加速上是比不過30 6MT的。雖然官網上的數據0~100差不多，但實際我感覺30的6MT還要快一些。

感覺車長拖了操控的后腿，總覺得還是新款A3三廂版的車長才最適合，A4L太長了不過的確有扎實的功底，良好的底盤操控絕對夠用，畢竟不是跑車，小小撒歡完全沒問題。

操控比不過寶馬，確實沒有寶馬扎實，不過有失必有得，損失些許操控的樂趣，帶來的是整體舒適性的大幅提高，利大于弊吧。。雖說如此，她的指向還是很精準的，無虛位，只是說舒適性的車子，過彎的表現自然沒有板車懸掛的車子平穩，速度太快遇到急彎會有很明顯的側傾（建議大家過彎前先減速，安全第一）。