在內飾上，新3系內飾豪華、動感，A4L內飾則流暢且充滿人性化設計。 新320i與A4L2.0TSI的最大區別便是驅動方式的不同，新320i采用后輪驅動，而A4L2.0TSI則采用了前輪驅動。通常后輪驅動的車型更具運動性，因為后輪驅動車型的前輪沒有輸出動力的負擔，轉向更加精準，并且由于驅動軸和齒輪的關系車身前后配重也非常均衡。雖說在直線加速時，新320i因為動力不及輸給了A4L2.0TSI，但在彎道上新320i將面子都掙了回來。寶馬出色的底盤保證了新320i優秀的過彎性能;相比之下，縱然底盤調校得比較出色，因為前驅和龐大車身的關系，A4L2.0TSI在蜿蜒的山路上還是稍遜一籌。

不知道別人怎么想，我是車主，不是試駕得回來的感覺，首先動力我覺得始終有渦輪延遲，開段稍稍不夠力，而且會有點頓挫，但如果開起來你會覺得加速基本隨叫隨到，另外發動機技術還是很先進的，而且我的也沒有燒機油。其次外形，各花入各眼，我覺得至少比平治C好看，第三空間，始終中國還是人口大國，也不是始終強調操控，空間還是大點好，A4L的空間在寶馬和平治都是領先的，第四內飾，我覺得體現了奧迪的品質，看起來很有科技feel，比平治好多了，平治的車真要上了一定的價位才能體現出感覺。第五，變速箱是無級的，比較省油，但是運動型沒那么強。第六，價格比寶馬、平治低，保養比平治低多了，和寶馬差不多

首先這兩款都是前驅車，急速轉向時都會呈現轉向不足的物理特性，極限狀態下“堆頭”的情況較為明顯。A4L的設計前衛，協調流線，并且A4L在后排空間上完勝S60。S60在安全方面又完勝了同級別的奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系，根據碰撞測試的結果可以相信S60是同級別轎車中最安全的車型。但至于城市安全系統和自動轉向大燈，有用是一定有用的，只是這些裝備并不是非有不可，畢竟后期維修這些裝備的價格成本上升了。說說A4L的缺點吧，5000公里一保養，同時燒機油的風險還是小概率存在的。不過，A4L目前有低配四驅可選，四驅系統的加入讓A4L在35W左右的轎車里幾乎沒有任何對手，因為其他的三廂轎車除了后驅就是前驅（只有斯巴魯這樣的“怪胎”會除了BRZ以外全部都是水平對置發動機+全時四驅）。另外，還要看樓主的需求，看網名應該是一個姑娘，如果是姑娘的話，建議選擇A4L，因為個人覺得紅色或者白色的A4L，女孩子開著看上去很性感。

你說排量好不 別老聽別人說 1.8可以直接不看A4 2.0帶這個車身提速一般 舒適不錯 坐在里面感覺不錯 我1.8和2.0提速幾乎感受不出來差距 消耗機油奧迪的通病