瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車，是瑪莎拉蒂最快速、最輕量化、最具力量的車型。是傳承賽道的技術與性能的市售街道用車，讓消費者能也享有與賽道用車媲美的性能與動態反應。

Gran Turismo是一句意大利文，英文翻譯過來是Grand Touring，中文翻譯為“偉大的旅行”，也就是我們平時所說的GT賽車的那個“GT”的全稱。　　“Gran Turismo”的這個稱呼起源于60年代末70年代初，雖然當時的車輛生產技術可以生產一些高性能的車型，但是由于早期的機械耐用度普遍不夠，車輛的長途高速巡航能力一般說來都還不足，所以當時能夠進行長途行駛的高性能車可以說是少之又少，因此當時一些在高性能跑車領域拔尖的車廠，在發動機工程有所突破之際，推出新款的高性能轎跑時，便打著Grand Touring這樣的旗號。借著長途旅程這樣的意義投影，標榜該型車輛除了高輸出動力之外，還擁有高度耐用性。瑪莎拉蒂英文發音類似于：馬瑟rua替意大利語就是：馬賽拉替

　　“Gran Turismo”這個詞組是相當常見的，尤其是在跑車的鼻祖意大利可以說是無人不知、無人不曉，可以稱作“適合長距離高速行駛的豪華轎跑車”。搞清楚了定義再來看瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic這款車，就能理解它是怎樣的一款車了，經過數天的接觸也深刻地理解了Gran Turismo的含義，而它的售價為237.8萬，也沒有貴到令人覺得遙不可及！　　瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭檔——賓尼法尼納（Pininfarina）設計室操刀，低矮而寬大的車身與同胞法拉利有很大的不同，一眼就能認出它是瑪莎拉蒂，一如既往Pininfarina的標識被張貼在車身上，隨時告訴未知的人它的設計者是誰。　　在車身外觀上，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車型延續了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨特的設計風格，同時也具備自身的特點，使人們能夠立刻將它辨認出來：造型更加突出的新型車門下部小型裙板強化了車身的動感，而2942mm的軸距絕不輸于一款四門C級轎車。　　雖然披著跑車的外衣，但尺寸不可小覷尤其是它是一款雙門四座跑車，注意后排座椅真不是擺設。瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車長4881mm、車寬1847mm、車高僅為1353mm。駕駛這樣一款前鼻超長的車，一定要想小心謹慎。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋雖然是一款跑車，但前部的設計并不兇悍，而平添一些優雅的感覺，唯一令人覺得有些夸張的就是大嘴進氣格柵，再配上瑪莎拉蒂的三叉戟Logo，展現出運動的感覺。　　相比前部來說，尾部的設計同樣比較低調，不過比較翹的后尾還是很有跑車感覺的，而三角造型的后尾燈是亮點之一，尤其是在點亮的情況下很有感覺。　　看過了整體的設計，我們再看看瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的細節設計，首先鯊魚眼造型氙氣前大燈可自動點亮，三叉戟Logo依舊很亮麗，同時前部帶有雙探頭雷達，為安全駕駛提供保障。　　側面細節方面，前翼子板后方的三個散熱口與Quattroporte同出一轍，已成瑪莎拉蒂的特色。后部的車身標識一如既往的出現彰顯該車的身份，與一般車款貼在尾部有所不同。另外，下裙邊凸起的設計風格，是其跑車空氣動力學的展現之一。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋配置新型20英寸輪轂采用特色鮮明的全新“三叉戟”造型，體現出該車型的力量與優雅。帶有連續可變阻尼減振器的Skyhook懸掛系統提供了更高的行駛舒適性。　　另外一個比較特別的設計就是，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的門外拉上設計有兩個開關，一個為機械式、另一個為電磁式開啟，是瑪莎拉蒂的獨特設計。　　看過了整體的設計，我們再看看瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的細節設計，首先鯊魚眼造型氙氣前大燈可自動點亮，三叉戟Logo依舊很亮麗，同時前部帶有雙探頭雷達，為安全駕駛提供保障。　　側面細節方面，前翼子板后方的三個散熱口與Quattroporte同出一轍，已成瑪莎拉蒂的特色。后部的車身標識一如既往的出現彰顯該車的身份，與一般車款貼在尾部有所不同。另外，下裙邊凸起的設計風格，是其跑車空氣動力學的展現之一。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋配置新型20英寸輪轂采用特色鮮明的全新“三叉戟”造型，體現出該車型的力量與優雅。帶有連續可變阻尼減振器的Skyhook懸掛系統提供了更高的行駛舒適性。　　另外一個比較特別的設計就是，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的門外拉上 ... 展開 設計有兩個開關，一個為機械式、另一個為電磁式開啟，是瑪莎拉蒂的獨特設計。　　看過了整體的設計，我們再看看瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的細節設計，首先鯊魚眼造型氙氣前大燈可自動點亮，三叉戟Logo依舊很亮麗，同時前部帶有雙探頭雷達，為安全駕駛提供保障。　　側面細節方面，前翼子板后方的三個散熱口與Quattroporte同出一轍，已成瑪莎拉蒂的特色。后部的車身標識一如既往的出現彰顯該車的身份，與一般車款貼在尾部有所不同。另外，下裙邊凸起的設計風格，是其跑車空氣動力學的展現之一。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋配置新型20英寸輪轂采用特色鮮明的全新“三叉戟”造型，體現出該車型的力量與優雅。帶有連續可變阻尼減振器的Skyhook懸掛系統提供了更高的行駛舒適性。　　另外一個比較特別的設計就是，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的門外拉上設計有兩個開關，一個為機械式、另一個為電磁式開啟，是瑪莎拉蒂的獨特設計。　　看過了整體的設計，我們再看看瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的細節設計，首先鯊魚眼造型氙氣前大燈可自動點亮，三叉戟Logo依舊很亮麗，同時前部帶有雙探頭雷達，為安全駕駛提供保障。　　側面細節方面，前翼子板后方的三個散熱口與Quattroporte同出一轍，已成瑪莎拉蒂的特色。后部的車身標識一如既往的出現彰顯該車的身份，與一般車款貼在尾部有所不同。另外，下裙邊凸起的設計風格，是其跑車空氣動力學的展現之一。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋配置新型20英寸輪轂采用特色鮮明的全新“三叉戟”造型，體現出該車型的力量與優雅。帶有連續可變阻尼減振器的Skyhook懸掛系統提供了更高的行駛舒適性。　　另外一個比較特別的設計就是，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的門外拉上設計有兩個開關，一個為機械式、另一個為電磁式開啟，是瑪莎拉蒂的獨特設計。　在尾部的細節上，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋除了三角造型Led尾燈之外，還配置了4探頭倒車雷達，另外與其它車型有所不同的是車尾除了瑪莎拉蒂英文標識之外，就沒有其他標識了。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車型配備4.7L V8發動機，可以在7,000 rpm產生440 hp的強大功率，在4,750 rpm達到490Nm的最大扭矩。4.7L V8發動機的強大動力與ZF六速自動變速箱的平順性結合在一起，0 -100 Km/h加速僅需 5.0 s。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的車廂設計不算很大膽，方正的中控臺上各種功能分區而設，比較一目了然。一些細節不乏精彩造型，但整體氣氛比較穩重，配合寬大的空間，適合長時間置身其中。此外瑪莎拉蒂還提供10種皮革顏色、13種縫線顏色、5種地毯顏色、3種木材等搭配，車主幾乎對車廂內任何一寸細小部位都有選擇權。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的方向盤采用真皮包裹，帶一圈木飾裝飾，手感非常不錯，并可電動調節方便駕駛員操作，另外還配置了音響控制及藍牙電話等快捷鍵。　　在一片濃厚的手工化氣息中，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的儀表盤的“風光”卻截然不同，清晰的刻度、精致的大尺寸液晶信息屏，透露了GT內里的現代化科技。工藝可以傳統，但性能必須與時俱進，瑪莎拉蒂對這些原則問題拿捏得非常清晰。瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的副駕駛席手套箱帶有USB、AUX接口，可直接連接ipod播放器，雖然可以直接讀取但需要單備數據線連接。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋配置的電子手剎，當車輛掛入D擋時可自動解除手剎，設計非常的人性化。　　瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋的座椅采用真皮包裹，透氣性和包裹性都非常出色，適合長途旅行乘坐，多向電動調節帶三組記憶模式，方便駕駛者找到合適的駕駛位置。不過，不夠細心的是前座安全帶位置太靠后，離座椅側很遠，每次系安全帶都得轉身將手伸向后費力摸索好一陣。　　作為一款雙門四座跑車，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋只需撥動這個鍍鉻扳手，前座椅靠背即可向前翻折，同時座椅自動向前滑動，方便乘員進入后排空間。　　長軸距的保障讓這款雙門四座跑車的后排座椅不是擺設，做進入一位身高超過1.75的乘員完全沒有問題，還能保障足夠的舒適度。此外后排也有左右獨立的空調出風口、杯座，以及活動的 收起