我覺得奇駿的優勢主要是幾方面，一是全新智能4驅以及比較高端的上坡輔助、陡坡緩降等系列技術，讓舒適越野從理想變成現實；二就是QR25發動機與6速CVT變速箱的黃金動力組合，在確保動力的同時保持很好的節油性能，我覺得這幾項優點是其他同級所無法比擬的！

首先聲明本人只是汽車愛好者，常年研究各種車型，以下言論自認為比較客觀，只代表個人觀點，不是4S店的托兒之類的，請您放心。新奇駿從發動機排量上分為2.0升和2.5升兩款發動機，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代無級變速器，具備模擬7檔、加速平順的特點，高速時能夠保持較低轉速，從而達到較低查看全部>

從省油上來說，CX5更省油些，駕駛感受上來說，CX5更好些，動力上都差不多，奇駿四驅要好過CX5,奇駿四驅更好些，爬坡能力在這個級別SUV上無人能及，空間更大些，看你怎么用，城市中CX5更好，在農村或郊區奇駿更好。

很好的日產X-TRAIL中文譯名為奇駿，于2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。在一年一度的英國FleetWorld雜志評選中，奇駿力壓群雄，連續第二年奪得年度最佳查看全部>

到4S店去檢查一下吧

歌詩圖因為是雅閣的低重心平臺，所以舒適性和操控性上奇駿是沒辦法比的。歌詩圖總體上還是偏轎跑風格，奇駿偏硬派SUV，所以歌詩圖更注重乘坐的舒適性，包括懸掛的調教和靜音性都是為了舒適考慮的，奇駿為了越野所以放棄了舒適。另外歌詩圖的操控比奇駿好，首先因為是低重心底盤，其次是雙橫臂前懸和多連查看全部>

說實在的自打新一代奇駿海外版面世后俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格查看全部>

漢蘭達2.0T發動機完全夠用了，大多數人開這輛車動力肯定夠用了，因為我們不會開著大漢去飆車，主要是居家過日子，這臺2.0T的漢蘭達0-100km/h的加速成績是9.6秒，汽車之家的成績是11.4秒，但汽車之家是在云貴2600m高的海拔得到的。3.5L的漢蘭達更不用說了。新奇駿2.5L為10.5，途觀1.8T是11秒，crv2.4是1查看全部>

其實這是一個很麻煩的問題就像有些人做菜不好看但很好吃如果你要求外觀也好看工序可能復雜哈幾倍現在您遇到的這問題也是這樣聽起來和感覺起來很不爽但是其實這對于車來說問題不大沒什么影響但是要把這個問題調整平順是個很復雜的過程搞不好要拆發動機很得不償失如果新車有這種問題就別買這輛車讓它返廠查看全部>

2樓可真能忽悠,尼桑居然成了德系了!藍鳥奇俊同屬尼桑車型,但藍鳥已經停產了,他的2.0發動機配合原來那個4速邊速箱屬于90年代末的技術,傳動系統技術落后,動機浪費太大了,是淘汰產品!最新國產奇俊有2.0和2.5的,都是CVT的變速器,動力,油耗方面有CVT的介入都是同級里屬一屬二的!記得采納啊