寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”，皆因緊湊的車體換來更加敏捷靈活的身手，高效的1.6T發動機也提供了強勁動力。不過在平日的駕駛里面，全新寶馬1系一點都不暴躁，反而安逸溫馴得像一個書生，只有把動態駕駛模式調整到SPORT或者SPORT+，那種后驅車的“邪惡”本性才會顯露出來。值得一提的是，全新8速自動變速器實在平順，而且對燃油經濟性也有莫大幫助。

如果按照寶馬116和騏達1.6t 來比的話 是不相上下的 但是寶馬的優勢在于變速箱和底盤

11年底上市的國產X1發動機是進口的，今年3月實現國產。至于切換至國產的時間不詳。該發動機工廠位于沈陽經濟技術開發區，致力于生產BMW最先進的雙渦管單渦輪增壓四缸汽油發動機。該發動機的技術規格和質量與進口發動機完全一致，是寶馬集團在全球的第四個發動機廠。現在寶馬用的ZF8擋手自一體也是全靠進口的。國產價格便宜了有中國原材料、勞動力價格底的因素，雖說華晨X1車身鈑金和焊接工藝極為出色，但整車質量與進口還是有差距的，尤其是內飾做工方面，略顯粗糙。感覺這車方向略重，更適合男生駕馭，女孩的話會有些吃力。再就是發動機沒有隔音處理，車門座椅略顯單薄，底盤略硬。

寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”，皆因緊湊的車體換來更加敏捷靈活的身手，高效的1.6T發動機也提供了強勁動力。不過在平日的駕駛里面，全新寶馬1系一點都不暴躁，反而安逸溫馴得像一個書生，只有把動態駕駛模式調整到SPORT或者SPORT+，那種后驅車的“邪惡”本性才會顯露出來。值得一提的是，全新8速自動變速器實在平順，而且對燃油經濟性也有莫大幫助。