1.6發動機的動力曲線是兩頭低，中間高，就是起步提速有點慢，100以后提速也不好，中間30-80提速還算可以，對動力要求不高的人也是完全夠用的，但是一般人買了用久了，特別是開了別人的那種油門一點就有的車后，心里總會有些絲絲后悔，為啥當初不再加1萬呢，發動機可是升不了級的所以如果你會容易后悔的查看全部>

技術上的東西說的太多了，你隨便去汽車之家或者愛卡可以找到好多資料。我在這就不多說了，換個角度來看這兩車的選擇吧科魯茲炒作的噱頭就是它的1/3(另外2/3是美國和韓國)德國血統。。。至于速騰的血統就不用說了，德國的捷達5代，到了中國因為老捷達還在所以換了個名字，純正的德系車。而科魯茲上市也不查看全部>

先簡單回答問題：夠。能。再給您建議如下：手動的車更好了，高轉速再加檔，77kw的功率市內開開足矣。動力夠不夠、滿載能不能上坡起步，關鍵不在于汽車的排量大小（小QQ、小昌河拉5個人照樣上坡起步），而在于駕駛技術，油離配合。滿載后上坡起步，用一檔，轟油門，保持2500-2800轉左右的轉速即可，離合查看全部>

家用應該夠用，看你平常幾個人開。我就之前開的是1.6MT速騰平常就自己上下班，偶爾送送老婆，兩人以內1.6MT可以說相當夠用。開朋友1.6AT的速騰，要比MT的動力差一些，但是換擋相當平順。覺得教韓國日本車系提速慢。滿員的時候明顯會感覺到起車慢，油耗因為我總是地板油不是節油一族，平均9個左右(純市區查看全部>

1。6適合開車穩當人士,一般家用動力夠用,開空調動力影響很厲害,所有國系1。6排量動力都一個鳥樣,狠踩油門起步提速也就那鳥樣。想要起步提速快加速快想要所謂的推背感的話建議選購1。4T渦輪發動機車型,但7檔自動有DSG(雙離合)變速廂問題,說是升級系統后問題改善,具體不清楚,我用下來沒啥問題所以沒去升級查看全部>

答案是非常肯定的。速騰GLI全系車型滿足EU5排放標準，并且搭載的2.0TSI發動機擁有渦輪增壓和汽油缸內直噴的TSI技術，燃油直接噴射入缸，充分燃燒，動力轉化更直接、更高效。在每分1700～5000轉的寬轉速區間內，輸出扭矩達到最大值280Nm，是速騰GLI的加速利器。2.0TSI發動機在每分5100-6000轉時，其輸出查看全部>

從實際生活出發來說，速騰是十多萬的車里性價比最高的車。動力滿足平常生活所需，油耗在6角多點點。性能退化很慢，十多萬公里了也沒什么大問題，油耗也沒有增加。保值率高，別人開價8萬

速騰車為了保證安全性，鈑金厚度和防撞桿樣樣都很標準，雖然使得整車更有質感，但是重量也不低。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協調，動力曲線很規則，但是畢竟沒有可變氣門也沒有渦輪增壓，技術方面沒什么亮點，動力性很是很有限的，所以以這種動力，只能算是夠用，不能用來準求性能。B50確實用的也是查看全部>

這兩款車都搭載了2.0TSI發動機，擁有渦輪增壓和汽油缸內直噴的TSI技術，配合大眾汽車先進的濕式6速DSG雙離合手自一體變速箱和高性能的底盤系統，使得兩者的動力總成相同，都能滿足你激情駕馭的需求。

不怎么樣，速騰是大眾自封的標桿，一點性價比都沒有