1.6發動機的動力曲線是兩頭低,中間高,就是起步提速有點慢,100以后提速也不好,中間30-80提速還算可以,對動力要求不高的人也是完全夠用的,但是一般人買了用久了,特別是開了別人的那種油門一點就有的車后,心里總會有些絲絲后悔,為啥當初不再加1萬呢,發動機可是升不了級的所以如果你會容易后悔的查看全部>
技術上的東西說的太多了,你隨便去汽車之家或者愛卡可以找到好多資料。我在這就不多說了,換個角度來看這兩車的選擇吧科魯茲炒作的噱頭就是它的1/3(另外2/3是美國和韓國)德國血統。。。至于速騰的血統就不用說了,德國的捷達5代,到了中國因為老捷達還在所以換了個名字,純正的德系車。而科魯茲上市也不查看全部>
先簡單回答問題:夠。能。再給您建議如下:手動的車更好了,高轉速再加檔,77kw的功率市內開開足矣。動力夠不夠、滿載能不能上坡起步,關鍵不在于汽車的排量大小(小QQ、小昌河拉5個人照樣上坡起步),而在于駕駛技術,油離配合。滿載后上坡起步,用一檔,轟油門,保持2500-2800轉左右的轉速即可,離合查看全部>
家用應該夠用,看你平常幾個人開。我就之前開的是1.6MT速騰平常就自己上下班,偶爾送送老婆,兩人以內1.6MT可以說相當夠用。開朋友1.6AT的速騰,要比MT的動力差一些,但是換擋相當平順。覺得教韓國日本車系提速慢。滿員的時候明顯會感覺到起車慢,油耗因為我總是地板油不是節油一族,平均9個左右(純市區查看全部>
1。6適合開車穩當人士,一般家用動力夠用,開空調動力影響很厲害,所有國系1。6排量動力都一個鳥樣,狠踩油門起步提速也就那鳥樣。想要起步提速快加速快想要所謂的推背感的話建議選購1。4T渦輪發動機車型,但7檔自動有DSG(雙離合)變速廂問題,說是升級系統后問題改善,具體不清楚,我用下來沒啥問題所以沒去升級查看全部>
答案是非常肯定的。速騰GLI全系車型滿足EU5排放標準,并且搭載的2.0TSI發動機擁有渦輪增壓和汽油缸內直噴的TSI技術,燃油直接噴射入缸,充分燃燒,動力轉化更直接、更高效。在每分1700~5000轉的寬轉速區間內,輸出扭矩達到最大值280Nm,是速騰GLI的加速利器。2.0TSI發動機在每分5100-6000轉時,其輸出查看全部>
從實際生活出發來說,速騰是十多萬的車里性價比最高的車。動力滿足平常生活所需,油耗在6角多點點。性能退化很慢,十多萬公里了也沒什么大問題,油耗也沒有增加。保值率高,別人開價8萬
速騰車為了保證安全性,鈑金厚度和防撞桿樣樣都很標準,雖然使得整車更有質感,但是重量也不低。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協調,動力曲線很規則,但是畢竟沒有可變氣門也沒有渦輪增壓,技術方面沒什么亮點,動力性很是很有限的,所以以這種動力,只能算是夠用,不能用來準求性能。B50確實用的也是查看全部>
這兩款車都搭載了2.0TSI發動機,擁有渦輪增壓和汽油缸內直噴的TSI技術,配合大眾汽車先進的濕式6速DSG雙離合手自一體變速箱和高性能的底盤系統,使得兩者的動力總成相同,都能滿足你激情駕馭的需求。