E 級現在全部是國產除了coupe， 要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實沒有什么太大變動的，七速變速箱是奔馳自己研發的， 你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的，寶馬ZF 的，但是相對來說新一代寶馬，帶給人的科技感，是大奔比不了的，而且價格翻過來了，以前五系都要E 級便宜一點，但是現在寶馬價格挺硬啊，總體來說還是可以的E 級，七速變速箱已經在駕駛過程中頓挫感可以忽略不計，但是制動后排有一定的反饋，撥片也大大提升了駕駛樂趣，總體來講無論外觀，還是配置，都還算可以，

呵呵比國產好呵呵比國產好奔馳的7速變速箱幾乎全系車型都在用，技術已經很成熟了奔馳的7速變速箱幾乎全系車型都在用，技術已經很成熟了2013款的變速箱比以前的好多了，2013款的變速箱比以前的好多了，E 級現在全部是國產除了coupe，你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的，寶馬ZF 的，但是相對來說新一代寶馬，帶給人的科技感，是大奔比不了的，而且價格翻過來了，以前五系都要E 級便宜一點，但是現在寶馬價格挺硬啊，總體來說還是可以的E 級，七速變速箱已經在駕駛過程中頓挫感可以忽略不計，但是制動后排有一定的反饋，撥片也大大提升了駕駛樂趣，總體來講無論外觀，還是配置，都還算可以，

E 級現在全部是國產除了coupe，要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實沒有什么太大變動的，七速變速箱是奔馳自己研發的，你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的，寶馬ZF 的，但是相對來說新一代寶馬，帶給人的科技感，是大奔比不了的，而且價格翻過來了，以前五系都要E 級便宜一點，但是現在寶馬價格挺硬啊，總體來說還是可以的E 級，七速變速箱已經在駕駛過程中頓挫感可以忽略不計，但是制動后排有一定的反饋，撥片也大大提升了駕駛樂趣，總體來講無論外觀，還是配置，都還算可以，

奔馳E級從2013款開始全系都配備奔馳的7G-TRONIC七速手自一體變速箱，這款變速箱最牛的地方在于它能夠一次直接降低4個檔位，顯著地減少了換檔時間，而且能夠形成更大的總傳動比范圍，讓各個傳動比之間更加接近，降低油耗的同時也提高了平順性。我試駕過E 300 L，換擋特別流暢，加速也很平順。所以奔馳不光坐著舒服，開起來也挺享受。