操控一流，我開過最好開的車型，過彎流暢，側傾表現滿意，外觀霸氣，車身穩重，又不失跑車風范，內飾滿意，如果我有錢立馬訂購。 四檔自動太老，不過加速很好，油耗偏高，如果激烈開車估計要14個油，方向盤重了些，但高速表現超好。 非常滿意，最近活動，大降價，可惜我還是沒錢

　　不錯 標致車安全性能做得不錯 動力也夠 油耗相對會偏高點 但是不會太多　　標致407　　車系簡介　　標致407于04年3月在歐洲上市。一年之后，借國內上海車展，標致公司將407正式引入中國銷售。407的推出對于標致公司具有相當重要的意義。長久以來，標致的中級轎車一直與“豪華”二字無緣，1995年推出的406系列雖然憑借優異的彎道表現贏得了頗佳口碑，但進入二十一世紀，406老舊的樣式不僅落后于其它品牌的中級轎車，在標致自己的在售產品中也是設計、生產時間最長的系列。當標致406的優勢在新車倍出的市場中被逐漸淹沒時，標致公司終于停產了生產、銷售9年的406，以全新的407取而代之。　　407憑借全新的設計、完善的裝備、安全的車身結構讓標致品牌的中級車得以和寶馬3系、沃爾沃s40等知名品牌豪華車相競爭。同時，407的外形設計奠定了標致量產車在未來時間內的設計風格，標致在其之后推出的207、改進版307都具有與407相近的體貌特征。　　標致407在多方面的尺寸參數都要超過406，4676mm*1811mm*1455mm的長、寬、高分別比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的軸距、1500mm和1526mm的前、后輪距也比406分別增加了25mm、60mm和44mm。　　標致407的前懸很長，甚至超過了1米，1029mm的前懸加上110mm的安全通過高度，標致407顯然是為優良路況而準備的豪華車，在路況不佳的環境使用，托底的幾率會大大增加。　　407的車內前排空間相當寬敞，面積達到1.5平方米的前風擋玻璃采光充足、為駕駛員提供了相當好的視野。901mm的前排高度和1426mm的寬度給駕駛員創造了足夠的頭部和肘部空間，可8方向調整的電動座椅配合4向調節（角度、深度）的方向盤，不同身材的駕駛員都可以輕松找到舒適的駕駛位置。　　在407的后排，頭部、肘部和腿部空間都只能用“符合需要”來形容，因為407的后排為乘客留足了各方向的活動空間，但并沒有達到607那樣的奢侈程度，雖然兩者在國內的售價相差并不多。坐在407的后排感覺沒有前排寬敞，除了后排空間尺寸所帶來的影響外，407的后車窗和尾窗的面積都較小，完全不像前風擋和前門車窗那樣能帶來較大的透光面積，由此也為后排乘客帶來了些許壓抑感。407的行李廂寬度為1.1米，高度為50厘米，規則的形狀準許放下多個旅行箱，但它的絕對容積并不大，和“407”的名字一樣，為407升。　　407的車內儲物空間不是非常多，但設計得都比較精巧。前排中央扶手具有大約5公分的上下調整距離，打開扶手蓋，下面的儲物盒能夠容納下5張cd；隱藏在后座的中央扶手具有可前、后分別打開的蓋板??打開的前蓋形成一個精巧的杯架，后蓋板下的空間可容納下眼鏡、鋼筆等小物件。此外，407還在車門、椅背等處設計了實用的儲物空間。　　407為自身贏得美譽并使自己擠身豪華車陣營的手段之一，是提供了與寶馬、沃爾沃等豪華中級車同樣豐富的配置，包括座椅、車窗等設備的電動調整、雙區空調、jbl音響等。其中比較有特色的是集車載gsm電話、gps、標致救援服務等功能于一身的車載服務系統。駕駛員可以將gsm手機卡插入中央面板的卡槽內接通車載系統；可以通過中央面板上的按鍵啟動標致公司的特別服務（只可惜這項功能在中國沒用武之地）。不同級別的407將會搭載不同的配置組合。　　在安全配置上，407所提供的措施相當全面。電子防范系統使用了abs和具有多種功能的esp，esp包含了防滑系統（asr）、緊急制動輔助系統（afu）、電子制動力分配（ref） ... 展開 、還包括了穩定控制ecu（動態穩定cds），這個設備可以通過方向盤傳感器和偏航傳感器測出汽車轉彎時出現的不足轉向或過度轉向，從而校正車輛在彎道中的姿態。被動安全系統包含了前后排預張緊安全帶、9個安全氣囊、可潰轉向柱、防頸椎傷害的頭枕以及符合ncap五星級成績的車身結構。完善的安全裝備令407與寶馬3等車站在同一起跑線。如果換成前輩406，標致公司在這一檔次的車型競爭中根本不是寶馬3等車的對手。　　407的前懸架是雙叉臂結構，后懸架是整體式的多連桿機構并且采用了減振器和彈簧向后傾斜的設計。在前后懸架系統中大量采用了輕質材料。　　動力系統，407提供了多種選擇。四款汽油機（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和兩款柴油機（1.6升、2.0升）都可作為407的動力心臟。銷往中國的407只提供了其中兩種型號的汽油發動機，排量分別是2.2升和3.0升。　　2.2升發動機型號為ew12j4，同型號的發動機也使用在標致607等標致雪鐵龍集團的車上。ew12j4為直列四缸發動機，每缸4氣門，最大功率為116kw/5650rpm，最大扭矩220n.m/3900rpm。與2.2升發動機配合的是6速手動變速器（ml6c）或帶有手動功能的4速自動變速器（4hp20），與國產307一樣，這款自動變速器使用了保時捷的“tiptronic”技術。出口到中國的2.2升407只有使用自動變速器的車型。　　3.0升發動機型號為es9a。這是一臺v型6缸發動機，每缸四氣門，由使用在標致607上的3.0升es9j4s改進而來，功率和扭矩都增加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。與3.0升v6發動機配合的是一部6速手自一體變速器，這部變速器同樣使用了保時捷的“tiptronic”技術，增加的兩個檔位準許各檔位間的速比更密集，能更加有效的發揮發動機的動力。它是世界上第一次把6擋變速箱與橫向安裝的高扭矩發動機相結合。　　評價　　在外型的設計上，407就竭力避免流于平庸。比前輩406擴大了許多的碩大進氣格柵宛如一張血盆大口，再加上車身側面肌肉般強健而又流線形十足的輪廓，407給人的感覺很像一頭虎伏在地上隨時準備撲向獵物的猛獸。配以寬大的車窗，醒目的頭燈組，再加上側面有力的線條和高挑的腰線，407的整體設計節奏更像一款緊湊的跑車。而車廂部分，無論是前座后座，標致都運動了頗富運動感的半桶型座椅設計，配合制作精良的車廂以及諸多先進技術裝配，給人以很高的協調感。　　和406相比，407所做的最大改動也許是那臺6前速Tiptronic手自動一體式變速箱。這臺使用保時捷技術的自動變速箱更真正提供順滑迅捷的轉擋表現，令動力傳遞的效率大幅提高，因為擁有更多的速比，該變速箱能有效的降低汽車行駛時的油耗表現。而發動機方面，407采用了4款排量為1.8L～3.0L的汽油發動機，排量3.0L的V6發動機的最大輸出功率為155kW，最大扭矩為290Nm。據悉，配備該款發動機的車型在國內的價格為45萬元人民幣左右，對一部3.0升級別的進口轎車來說，這個價格頗富競爭力。　　對那些已婚并已經擁有一至兩個小孩的年輕夫婦而言，407遠比那些平庸的日本房車更具吸引力，時尚的外型和先進的技術，配合無窮的駕駛樂趣，這樣的汽車才能體現這些年輕人根深蒂固的個人主義風格。　　車型　　標致407 2.2 精裝版　　標致407 2.2 豪華版　　標致407 SW 豪華多媒體版　　標致407 SW 豪華版　　標致407 3.0　　標致407 3.0 SW　　標致407 3.0 Coupe　　標致407 2.2　　標致407 Coupe 3.0　　價 格： 32.48-52.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4815/1868/1399mm　　排 量： 2230-2946 cc 原產地： 歐洲　　理論油耗： 7.3-10.2 升/百公里　　優 點：汽車的前部設計高雅流暢,表現了標致汽車新的自我定位。　　缺 點：較高的價格，影響視線的A柱，市場宣傳尚不到位，油耗偏高。　　不過總體還可以 車型比較時尚! 油耗跟平時駕駛習慣關系很大 ! 收起

當然是寶馬M3了，給你做個對比： 標致407性能 最高電子限速(車速) 208 加速性能0-100km/h(s) 11.1 百公里等速油耗(L/100km) 9.6 寶馬 m3基本參數： 生產廠商 寶馬汽車公司 品牌 寶馬 型號(款式) 寶馬M3 生產時間(年式) 2001 最高車速(km/h) 250