1、動力方面都一樣，都是DGS+TSI，用的都是大眾的新一臺王牌渦輪增壓發動機。 2、內飾方面: 內飾方面以及人性化方面都各有千秋，定速巡航啊，電動座椅，座椅加熱，老板鍵，電源接口在高配上都有，此外氣囊、esp穩定系統，電子轉向主力系統都是標配。個人覺得這兩款車不論是哪個，配置都是滿足日常需求的。 3、舒適感 新帕薩特偏軟，有日系的座椅感覺，這是在吸取以前帕薩特的特點基礎上做的一個明顯的調整，在顛簸時，傳給乘客的感覺很小。這點值得肯定。邁騰就是更犀利，也更高科技。電子剎車系統啊什么比較新，另外如果你習慣有手剎的話，可能不習慣邁騰。 希望可以幫到你!

高分之下果然有眾多勇夫啊。同仁啊，我也不會推薦日貨的。 我推薦新君越。 還是對比著來說吧，新君越2.4發動機動力性尚可，油耗平均水平，絕對不是什么所謂的油老虎；3.0尤其值得推薦，這是通用新的V6直噴發動機，運行平順，油耗也不高，動力推動這樣一輛沉得車也沒問題。帕薩特用的是2.0T發動機，鄙人認為這款發動機比較惡心，別看是渦輪增壓，這個發動機是鑄鐵的，而且這款發動機的技術比較老，我懷疑是老2.0加渦輪改出來的，比同門的2.0TSI差遠了。 新君越變速箱S6，換擋比較平順，能顯著降低油耗。不如邁騰的DSG，但比帕薩特的要好。 外觀內飾各有所愛，我認為新君越設計的是很好的。大也不細說了，因為帕薩特也不小。 技術上講，新君越比帕薩特好。不要被德國技術唬住，新君越也可以說是德國技術。新君越的Epsilon II是通用新的全球平臺，薩博和歐寶的數款車也是這個平臺上下來的，不比大眾的B6平臺差。而帕薩特是老帕薩特拉皮（領域）再拉皮得來的，一款老車如此換個殼子接著賣，我是很難接受的。帕薩特基本上是德國10年前的技術，現在邁騰已經買了這么長時間，帕薩特B7都快出了，帕薩特B5竟然還敢賣者個價錢，實在匪夷所思。 帕薩特口碑不錯，應該質量還是比較出眾的，但新君越質量也還是可以的，畢竟都是上汽造的。 最后說說推薦新君越的根本原因：因為通用這次比較實在。從新君威上市開始，通用就走的實在路線。實在在哪我給你指指看，全系標配的ESP,只有最低配沒有的全景天窗，基本上都是6氣囊還是8氣囊，即便就那么大一個車殼子，賣這價錢也值了。如果你對比同價錢的新君越和帕薩特，你會發現新君越的配置高半個檔次，而新君越3.0旗艦稱為C級車也不離譜，最近經常看見有人對新君越3.0和奧迪A6L對比的提問，其實在可見一斑。 德國車配置向來比較低，他們的賣點是技術。可是帕薩特這車技術實在太老，在中國的賣點就成了外觀和口碑。其實德國人也是無奈才出此下策的，有高技術的邁騰可惜沒人認可，就這種拉皮貨在中國最受歡迎。 你對新君越的價格有疑慮，其實沒大必要。美國車用料不會像日本車那樣的，該用的鋼不會省。至于為什么價錢跟帕薩特差不多，就因為新君越定價的實在和帕薩特定價的不實在。跟通用破產清算無關（不是倒閉，新通用不又成立了嗎？美國很多大公司都有破產清算的經歷）。至于“要接的客戶來自美國，買別克會不會不好看？”我沒看懂，美國窮人多開日本車，他們不至于介意你們用美國車接待他們吧？ 最后，既然你預算到了30萬，再特別推薦下新君越旗艦。主要優點有三：V6雙模直噴發動機(2樓說的那個3.0V6是老君越的）、H-arm高等級懸掛、CDC(continuous damping control)全時主動穩定系統，當然還有堪比豪華車的各種配置，我就不說了，實在太多。以上三點可以大幅提升車輛的舒適性和操控性，再加上別克的圖書館級靜音，我認為這款車真的值這個價錢。