大眾喜歡用季風的名字來命名車輛，就像尚酷Scirocco是來自沙漠的熱帶季風一樣，Passat是一股從大西洋南部吹向赤道的風，從車型誕生至今接近40年時間里，歷經7代，累計銷量1400萬輛。第一代（Passat B1）1973年第一代Passat B1誕生。基于奧迪80平臺開發，采用麥弗遜前懸掛系統，搭載縱置式OHC的四氣缸1.3L發動機，配以4速手動或3速自動變速箱，1975年換裝動力更強的1.6L發動機。不過當時的Passat B1與之后的車型外觀相差比較大。第二代（Passat B1）1980年Passat車型發展到第二代。該車型的推出正式奠定了Passat車型品牌的造型基礎，也是最成功的Passat車型之一。之后被引入國內上海大眾生產，成為國內汽車史上舉足輕重的一款車——桑塔納。之后推出的旅行車、桑塔納2000、3000等都是基于該車型的改款。第三代（Passat B3）第三代Passat是大眾集團于1988年推出的。無進氣格柵的車頭是它最顯著的標志。為了適應歐洲氣候取消的前進氣格柵成為B3最顯著的特點。首次采用橫置發動機，并且和奧迪中級車平臺有著千絲萬縷的聯系，以此提升了Passat車型的定位。第四代（Passat B4）雖然B3是一款變革之作，但是另類的外觀使得大眾很快推出它的換代車B4。1993年，大眾在B3基礎上恢復了中網，后部尾部以及燃油箱的位置都做了一定程度上的調整，車內空間增大。動力上我們非常熟悉的電噴2.0升8氣門四缸發動機以及2.8升VR6發動機都出現在這款車上。變速箱有5速手動和4速自動兩種。這款車少量進口國內，目前你在大街上看到一款像桑塔納2000，又貼著Passat標的就是它。第五代（Passat B5）1996年，第5代Passat發布。采用老款奧迪A6的平臺技術，縱置發動機，多連桿前懸掛的結構在現在中級車市場都很少見。海外市場獲得巨大成功后，2000年上海大眾正式投入國產，中文名定為“帕薩特”，作為大眾當時在中國的旗艦，B5在國內的故事不需多提，人人皆知。歐洲后來還推出了B5小改款，僅外觀有細微變換。第五代衍生車型（領馭 新領域）之所以專門提到B5的改款衍生車型，是因為上海大眾后續推出的領馭和新領馭在中國仍然受到廣泛關注。作為B5的改款車，其平臺、發動機等核心部件并未變化，只是在外觀和內飾有調整，但是其銷量始終遙遙領先同級車型。將B5在國內的神話延續至今。第六代（Passat）2005年Passat B6在歐洲上市，采用大眾中級車PQ46平臺生產，相比B5它有著更加流線型的外觀，更加現代簡潔的內飾以及更加先進的動力總成。可能你會覺得陌生，但它其實現在就在我們身邊，沒錯，一汽大眾于2007年國產上市的邁騰就是Passat B6。車型分化：Passat B7和NMSB7L（新邁騰）大眾在2010年正式發布Passat B7，是七代車型。2010年10月中旬正式在歐洲市場銷售。B7是大眾采用模塊化生產理念的第一款中級車，集成了較多的B6優點，在此基礎上引入眾多先進技術，例如智能巡航、第二代自動泊車、車道輔助等配置。該車即將由一汽-大眾投入國產，并且會把軸距加長140mm（B7L），作為邁騰的垂直換代車型發布，最早今年二季度正式生產。NMS（全新帕薩特）NMS是大眾內部開發代號，其全稱為New Midsize Sedan（全新中級四門轎車）。該車型是上海大眾和德國大眾聯合開發，專為中國和北美市場定制的車型。由上海大眾投產，也就是本次上市的全新帕薩特。全新帕薩特的車身尺寸4870mm*1834mm*1480mm，軸距2803mm，外觀與大眾最新家族設計風格相統一，動力總成采用TSI+DSG組合，配置上得到前所未有的豐富。在關注車內空間和后排舒適度的國內市場，起到了標桿作用。

B7就是邁騰在國外的叫法 是帕薩特7代領域是實際上是國內的帕薩特5代，經過上海大眾重新設計外觀內飾的產品，內部稱為帕薩特5.5代R36是基于帕薩特七代，也就是邁騰，換裝V6，3.6排量發動機的高性能版旅行車

我的是2.0手動!功率85千瓦左右(記不太清楚了)開了快4年了，感覺動力上沒什么問題!我磨合出來后，拉高速，最快跑到210!音響只能說還可以!我后升級的阿爾派機頭，先鋒全套喇叭，定做的低音箱(牌子忘了)，建武功放!

　　b5的原始密碼好像是4個0， 　　帕薩特B5音響解碼 　　如果是原車組合儀表與原車音響不用解碼，打開點頭開關與音響，再斷開音響電原后接通就OK！ 　　PASSAT（帕薩特）B4音響防盜解碼方法 　　（一） 密碼功能啟動方法： 　　1、按圖二所示的接線端子接好。 　　2、音響開機后顯示：FM1 90.5MHZ 　　同時按下“MODEL”及“SCAN”鍵首先顯示：AM1 11070kHZ，4秒后又顯示：A 1000 　　3、節目預選鍵1，2，3，4，5，6中的1，2，3，4為密碼輸入鍵。 　　4代表個位，3代表十位，2代表百位，1代表千位。若想設定密碼為“876” 　　則：按1鍵一次千位空白顯示； 　　按2鍵八次 百位顯示8； 　　按3鍵七次 十位顯示7； 　　按4鍵六次 個位顯示6； 　　密碼輸入完閉后，再次同時按下“MODEL”及“SCAN”鍵，若密碼功能已啟動，則會顯示一個電臺頻率。此后若關閉點火開關，則音響左上角紅色發光管會以1HZ的頻率閃爍。 　　注：*由于設計的原因，千位的數字只能是1或0。 　　*若同時按下“MODEL”及“SCAN”鍵時間太長或重復按下，音響會將1000誤認為防盜密碼輸入，從而損失一次輸入機會。 　　*由于斷開電瓶，音響保險燒壞或拆卸音響之后，已啟動密碼功能的機頭會自動鎖住。同時，液晶顯示屏上會顯示SAFE。這時在已知密碼的情況下，可通過以下輸碼方法解除防盜。 　　（二） 密碼輸入方法： 　　1、 按圖二所示的接線端子接好。 　　2、 開機，音響顯示SAFE，同時ANTI-THEFT 發光管會以1HZ的頻率閃爍。 　　3、 4、5、（操作如上即可解開密碼） 　　注：*若輸入的密碼不正確，字母‘SAFE’閃爍5次后顯示‘SAFE’，可重新操作3、4、5，若還是沒有輸對，則須等待1小時以后再輸。若在不知道密碼的情況下，可將主CPU IC651 上方的E2PROM IC671即93C46拆下，在專用的音響解碼器上或計算機編程器上拆下芯片，讀出密碼及狀態。將芯片裝回。輸入已讀出的密碼或改寫密碼或改寫密碼成CD.AB即可無密碼開機。 　　*此解碼方法同樣適用帕薩特CQ-LA1410及Audi 長面板音響，CQ-LP2610奔馳音響等。 　　6、帕薩特B5音響解碼方法 　　上海大眾生產的新款B5的音響分為兩種：一種為Y型另一類為β型，但其音響防盜原理是一樣的。解碼的程序也是一樣的。 　　（一）便捷型收放機密碼系統 　　在此以前，每次卸下收放機或拆除電瓶接線后均需人工取消防盜密碼。有了此新的便捷型收放機密碼系統后，情況發生了變化，首次將編碼數字輸入收放機后，它還同時儲存在您的車輛中。 　　車輛供電中斷后，汽車收放機會自動將“它的”密碼數字和儲存有在車輛中的密碼加以比較。如密碼相符，則在短短幾秒后，收放機便可工作。不再需要人工取消電子鎖定。 　　（二）取消電子鎖定 　　當收放機斷電后，防盜密碼系統將收放機電子鎖定，開機后則顯示“SAFE”字樣，解碼程序如下： 　　（1）.開機顯示屏顯示“SAFE”字樣。 　　（2）.3秒種后顯示屏上顯示“1000”。 　　（3）.使用存臺鍵將貼在“收放機資料卡”上的輸入，點擊1）輸入第一位，點擊鍵2）輸入第二位。以此類推。 　　（4）.其后按搜索鍵可按手動調諧鍵，按2秒鐘以上松開。 　　（5）.如果輸入的密碼正確，則其后很快便會自動顯示頻率，此時的收放機便可工作。