大眾喜歡用季風的名字來命名車輛，就像尚酷Scirocco是來自沙漠的熱帶季風一樣，Passat是一股從大西洋南部吹向赤道的風，從車型誕生至今接近40年時間里，歷經7代，累計銷量1400萬輛。第一代（Passat B1）1973年第一代Passat B1誕生。基于奧迪80平臺開發，采用麥弗遜前懸掛系統，搭載縱置式OHC的四氣缸1.3L發動機，配以4速手動或3速自動變速箱，1975年換裝動力更強的1.6L發動機。不過當時的Passat B1與之后的車型外觀相差比較大。第二代（Passat B1）1980年Passat車型發展到第二代。該車型的推出正式奠定了Passat車型品牌的造型基礎，也是最成功的Passat車型之一。之后被引入國內上海大眾生產，成為國內汽車史上舉足輕重的一款車——桑塔納。之后推出的旅行車、桑塔納2000、3000等都是基于該車型的改款。第三代（Passat B3）第三代Passat是大眾集團于1988年推出的。無進氣格柵的車頭是它最顯著的標志。為了適應歐洲氣候取消的前進氣格柵成為B3最顯著的特點。首次采用橫置發動機，并且和奧迪中級車平臺有著千絲萬縷的聯系，以此提升了Passat車型的定位。第四代（Passat B4）雖然B3是一款變革之作，但是另類的外觀使得大眾很快推出它的換代車B4。1993年，大眾在B3基礎上恢復了中網，后部尾部以及燃油箱的位置都做了一定程度上的調整，車內空間增大。動力上我們非常熟悉的電噴2.0升8氣門四缸發動機以及2.8升VR6發動機都出現在這款車上。變速箱有5速手動和4速自動兩種。這款車少量進口國內，目前你在大街上看到一款像桑塔納2000，又貼著Passat標的就是它。第五代（Passat B5）1996年，第5代Passat發布。采用老款奧迪A6的平臺技術，縱置發動機，多連桿前懸掛的結構在現在中級車市場都很少見。海外市場獲得巨大成功后，2000年上海大眾正式投入國產，中文名定為“帕薩特”，作為大眾當時在中國的旗艦，B5在國內的故事不需多提，人人皆知。歐洲后來還推出了B5小改款，僅外觀有細微變換。第五代衍生車型（領馭 新領域）之所以專門提到B5的改款衍生車型，是因為上海大眾后續推出的領馭和新領馭在中國仍然受到廣泛關注。作為B5的改款車，其平臺、發動機等核心部件并未變化，只是在外觀和內飾有調整，但是其銷量始終遙遙領先同級車型。將B5在國內的神話延續至今。第六代（Passat）2005年Passat B6在歐洲上市，采用大眾中級車PQ46平臺生產，相比B5它有著更加流線型的外觀，更加現代簡潔的內飾以及更加先進的動力總成。可能你會覺得陌生，但它其實現在就在我們身邊，沒錯，一汽大眾于2007年國產上市的邁騰就是Passat B6。車型分化：Passat B7和NMSB7L（新邁騰）大眾在2010年正式發布Passat B7，是七代車型。2010年10月中旬正式在歐洲市場銷售。B7是大眾采用模塊化生產理念的第一款中級車，集成了較多的B6優點，在此基礎上引入眾多先進技術，例如智能巡航、第二代自動泊車、車道輔助等配置。該車即將由一汽-大眾投入國產，并且會把軸距加長140mm（B7L），作為邁騰的垂直換代車型發布，最早今年二季度正式生產。NMS（全新帕薩特）NMS是大眾內部開發代號，其全稱為New Midsize Sedan（全新中級四門轎車）。該車型是上海大眾和德國大眾聯合開發，專為中國和北美市場定制的車型。由上海大眾投產，也就是本次上市的全新帕薩特。全新帕薩特的車身尺寸4870mm*1834mm*1480mm，軸距2803mm，外觀與大眾最新家族設計風格相統一，動力總成采用TSI+DSG組合，配置上得到前所未有的豐富。在關注車內空間和后排舒適度的國內市場，起到了標桿作用。

B7就是邁騰在國外的叫法 是帕薩特7代領域是實際上是國內的帕薩特5代，經過上海大眾重新設計外觀內飾的產品，內部稱為帕薩特5.5代R36是基于帕薩特七代，也就是邁騰，換裝V6，3.6排量發動機的高性能版旅行車

首先說下PASSAT B5 (其中包括了老款帕薩特 帕薩特領域 帕薩特新領域） 其實這三款車都是B5 只不過領域是依據老款帕薩特進行了換殼而已 所謂換湯不換藥 發動機變速箱 地盤 全部原班不動 老款的1.8T渦輪增壓發動機110kw 210n/m 的參數 看似動力性能不是很突出，但是穩定性還是相當的好 還得說一句 B5的后懸掛居然是半獨立的 對比下它的價格 真的很坑人 再來說下新帕薩特領域 這是款以領域為基礎而改款的車 關鍵就是前后車燈重新設計了下 發動機號稱增加了10kw 扭矩也加了10n/m 但我敢說絕對是糊弄消費者 還說燃油經濟型要比老領域好很多 絕對的瞎掰 接下來說下邁騰(B6) 這絕對是換代的帕薩特 產自PQ46平臺 跟B5 的PL45 根本是兩回事 裝配了新的TSI 缸內直噴渦輪增壓發動機 并且匹配了DSG雙離合變速箱 1.8TIS 118kw 250n/m 2.0TSI 147kw 280n/m 動力性能較B5有了重大的提升 燃油經濟性也相當的突出 但是保養費用較老款帕薩特B5來說要高出不少 新帕薩特和新邁騰其實都一樣 也就是最新的帕薩特B7 也是產自PQ46平臺 如果光按技術參數來說 可以說是B6的翻版 一模一樣 所以也有人說是B6的換殼車 但是不可否認 確實也有改變 首先新邁騰軸距較老邁騰增加了不少 甚至超過了一直以空間大著稱的領域的2803mm 而新帕薩特則維持跟領域一樣的2803mm的軸距 如果性價比最高的話 我會選擇新領域的1.8T 手排標準 如果不是追求過分的內部配置的話 這款絕對是有很高的性價比 16萬多一點的車價 穩定性 保養 還可以加93號汽油

passatB5就是上海大眾生產的passat，領域，新領域都是B5的改款 B6就是一汽大眾生產的邁騰 B7目前國內沒有，今年由一汽大眾生產，有可能會替代現在的邁騰