大眾帕薩特歷史 帕薩特?passat?，原本是一股季風的名字，它每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向。 如今，帕薩特是大眾汽車公司值得驕傲的車名，風行世界，長盛不衰。大眾汽車公司自1973年放棄風冷式后驅發動機，推出采用前輪驅動的第一代帕薩特以來，這個品牌已歷經5代。 第1代帕薩特誕生于1973年。采用了前輪驅動和被動操縱半徑，標志著大眾汽車從此放棄了風冷式后驅動發動機，成為當時駕駛安全的最新技術。 1980年，帕薩特推出了代號為B2的第2代車型。這是一款發動機縱向前置的高級中檔轎車。它的旅行車成為德國家庭轎車的化身，它的普通型桑塔納及其改進更是大放異彩，至今仍在上海生產。 1988年，第3代帕薩特B3生產。第3代帕薩特采用了高爾夫車的新技術，前輪驅動、發動機橫置、排量為2.8升，最高時速225公里。 1994年，推出帕薩特B4。帕薩特B4有更流暢的外形和更結實的車身。 1996年，第5代帕薩特車型B5誕生。作為大眾汽車的“旗艦”，帕薩特B5當之無愧。帕薩特B5將中級轎車的價值提高到了前所未有的新高度。在修長、幽雅而富于動感的車身曲線下，是僅為0.28的風阻系數。 全新帕薩特問世以來，立刻好評如潮。1998年，獲得德國中級轎車稱號。上市不到兩年時間，便以50萬輛的銷量在歐洲中級車市場脫穎而出，傲視群雄。它猶如永恒的季風，朝著既定的目標，一往無前。 上海帕薩特便是由帕薩特B5直接改進而來。作為德國大眾最為暢銷的車型之一，在國際車壇已屢獲殊榮，從車形外觀到制造工藝，無不體現了德國汽車一流的品質。 流線造型，超低風阻 帕薩特車身的前端、后端和車頂采取大圓弧設計。尤其是車頂，如一道彩虹橫跨A柱和D柱，直至底部縱梁。這個獨特的外形，使其空氣阻力系數達到驚人的0.28，為同級別轎車風阻最小。 圓弧結構是力學中的理想模型，其剛度、強度和受力分布均為最佳。這種設計理念一旦應用在汽車造型上，就會創造奇跡。帕薩特的空氣阻力系數低，不僅風噪小，而且在高速行駛時，空氣還會對汽車產生負升力，行駛穩定而且經濟省油。 設計科學，操縱性好 帕薩特采用奧迪C級豪華轎車底盤，融合大眾車身設計精髓。 前橋采用輕金屬鋁合金的四連桿的獨立懸掛，四個連桿是由最新工藝制造的鍛造搖臂。轉向助力隨車速變化，輪轂和轉向節臂一體設計，雙腔動力轉向器直接驅動左右轉向節臂，優化轉向傳力和路面信息反饋的途徑。車輪定位精確，輪胎的抓地性能好，整車的操控性能非常出色。 后橋繼承經典的扭桿梁半獨立懸掛，新增橫向扭桿彈簧，創造性地將懸掛彈簧和減震器分開布置，彈簧剛度隨車輪跳動而變化。連接處采用了大容積的金屬橡膠，改善懸掛的頻響特性，充分減震降噪。 動力總成采用五點支承，支承的結構和受力方向都各不相同，各負其責，具有多點過定位所帶來的穩固性。發動機采用液壓支承動力總成和車身的震動模態得到更為合理的匹配，既保證了強勁的動力輸出，又能有效降低發動機噪音，且能提升整車行駛的穩定性能。 制造精良，性能可靠 帕薩特轎車的車身使用雙面鍍鋅鋼板，提供12年防銹防腐保證。車身采用空控注蠟工藝，有效填充鋼之間因點焊留下的空隙，保護焊點防止腐蝕。為保證工藝精確，上海大眾大量采用從德國進口KUKA機器人完成制造工作。車頂與車身采用先進的激光焊接技術，使連接達到分子層面的接合，大大提高了車身強度。 副車架采用管內高壓成形，承載能力強適用范圍廣。油箱采用多層共擠工藝，更能耐沖擊和耐腐蝕。門框密封采用復合材料膠合成形，軟硬兼施，將灰塵、雨水和噪音全都拒之門外，車頂內飾與鋼板膠合粘接，加強車頂的剛性，降低風噪。地板下面噴涂厚厚的一層PVC，防腐降噪。大量的新工藝新結構的應用，在各個方面改善了汽車性能。 人性關懷，體貼入微 帕薩特人性化設計無微不至。方向盤角度和高度、司機座椅前后和高度、靠背角度均可調動，且還帶有腰托。 此外，溫度自調空調、定速巡航、寬敞的內部空間、多部位多方向角度的室內通風系統、阻尼式車頂拉手、藍背光儀表、自動可調外后視鏡、防眩目車內后視鏡、電動搖窗機、遙控門鎖以及4聲道8揚聲器車載音響系統等，也無不體現了帕薩特的人性化設計理念。

B7就是邁騰在國外的叫法 是帕薩特7代領域是實際上是國內的帕薩特5代，經過上海大眾重新設計外觀內飾的產品，內部稱為帕薩特5.5代R36是基于帕薩特七代，也就是邁騰，換裝V6，3.6排量發動機的高性能版旅行車

首先，大眾邁騰（在歐美市場即是德國大眾帕薩特B6）而大眾CC則是邁騰的一個改版（也就是說升級版本，當然發動機和變速箱等沒有變，主要變在外形與邁騰同平臺，CC操控比邁騰稍劣）但很多人說，上海大眾不是也有帕薩特嗎！！！沒錯那是帕薩特B5(由于帕薩特的生產工作從上海大眾轉移到一汽大眾，在上海大眾注冊的帕薩特B5沒有停產的同時，一汽大眾也在生產帕薩特B6因此給中國生產的帕薩特B6換了個邁騰的名字，用以區分)帕薩特B7還未上市，將來的帕薩特（除進口）將全由一汽大眾生產樓主提到的帕薩特B4但中國當時引進時已經是帕薩特B5了！

大眾帕薩特領馭1.8T，1.8T 渦輪增壓最佳發揮狀態就是跑高速，相對來說省油!　帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。 　　1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。 當然啊，如果買邁騰1.8TSI DSG 那就更好了！邁騰1.8TSI 比帕薩特1.8T 省油而且動力性能更好，DSG 變速箱換擋更快更流暢，渦輪發揮轉速最低只需要1500轉，適合城市路況。