恩不錯， 應該中級行政車沒有對手了。全新一帶帕薩特已經上市，邁騰B7L也快上市了預計7月份。帕薩特最直接的競爭對手應該是別克君越了，不過君越吃油太厲害了。昊銳也不錯的不過上市好幾年需要該款了而且外觀有一部分人接受不了。還有一個對手就是剛上市的雷諾緯度，不過從外觀和動力看它還撼動不了帕薩特再人民心中的地位。而像蒙迪歐，君威，銳志都是運動型車的標桿了。凱美瑞，天籟和雅閣的銷量應該才是冠軍但是他們都是從外觀吸引人，如果懂車我喜歡全新帕薩特，不過帕薩特的價格沒優勢啊希望推出1.4T的。

品　　牌：帕薩特領馭型　　號： 1.8T手自動一體VIP 車　　型：國產轎車 參考價格(萬元)：22.78 引擎參數標準引擎：直列4缸頂置雙凸輪軸5氣門渦輪增壓電噴汽油機,帶氣門正時控制變速箱型：5檔手動 汽車排量(L)：1.781 最大功率(KW/rpm)：110/5700 最大扭矩(N.m/rpm)：210/1700-4600 壓 縮 比： 百公里油耗(L)：≤7.1 最高時速(Km/h)：≥208 最小離地間隙（mm）： 最小轉彎半徑(M)： 貨艙容積油箱容積(L)：62 額定座位：5 尺寸和重量 自重/最大總質量（KG）：1458 車身軸距(mm)：2803 前后輪距(mm): 車身長度(mm)：4789 車身寬度(mm)：1765 車身高度(mm)：1470 轉向，懸掛，輪胎驅動方式： 制動方式：前通風盤式/后實心盤式,帶前輪剎車片磨損過度報警裝置,帶貫通式雙膜片(8+9英寸)真空剎車助力器 轉向方式： 懸掛方式：前:四連桿獨立式/后:縱向擺臂式 輪胎型號：精鑄鋁合金輪轂/綠色節能輪胎205/55 R16 標準配置　　顏色：糖果白、深黑、反射銀、都市灰、影像藍、小麥黃　　外飾：鍍鉻Ｕ型盾面立體格柵/多層次豪華亮飾條、防紫外線綠色隔熱玻璃、內隱式印刷天線、歐風動感鯊魚鰭天線、精鑄鋁合金輪轂/綠色節能輪胎205/55 R16、運動型拋光雙尾管；　　內飾：高檔桃木紋內飾、真皮座椅、真皮手制動桿、真皮方向盤（帶桃木裝飾）、正副駕駛員側遮陽板帶化妝鏡及照明、真皮換檔手柄、前后閱讀燈/帶熄火延遲關斷功能、駕駛員側眼鏡盒、冷藏功能手套箱、前座中央扶手冷藏儲物盒、后座中央扶手冷藏儲物盒、導流式雨傘專用儲置盒、Ｂ柱帶掛衣鉤、前后排１２伏點煙器及照明、后風窗遮陽簾、前后針織踏腳墊、踏步保護飾條；　　安全裝置：晶圓球投射式霧燈/高位制動燈、高穿透式側面轉向燈（集成于外后視鏡）、ＡＢＳ＋ＥＢＤ、電子防滑差速系統（ＥＤＳ）、自動偵測停車導引系統ＰＤＣ、激光焊接高強度安全車身、燃爆式緊急收縮型安全帶、前排整合式雙ＳＲＳ氣囊、可潰式轉向管柱、智能滾碼電子防盜系統；　　功能裝備：ＣＡＮ-BUS控制器局域網、Ｅ-ＧＡＳ電子油門、動力轉向系統、環保型空調/粉塵微粒過濾器、方向盤高度及長度可調、電動調節可加熱外后視鏡（帶記憶和倒車輔助功能）、前排座椅電動８方向調節，帶腰托帶記憶和倒車輔助功能、多向可調式頭枕、遙控式中央集控門鎖（行李箱/車窗可獨立控制）、內部油箱蓋及行李箱蓋開啟、前后電動車窗（前排帶一鍵式升降及陜夾功能）、雙層式防夾電動天窗、前風窗洗滌液面高度報警、大燈未關警告裝置、單碟ＣＤ/六碟ＣＤ換片器、八喇叭高保真立體聲揚聲器；

個人感覺還是新邁騰更好，因為新邁騰更忠于德國邁騰的原型設計，而新帕薩特的技術含量沒有新邁騰高

你的問題很有難度 要回答你的問題 首先要明白 為什么會有一汽大眾邁騰 上海大眾帕薩特這種情況 以下是我找到的相關資料 看起來比較有道理 雖然上海大眾一直在生產上一代帕薩特車型，但是要想引進新一代帕薩特B6車型就必須投巨資建造全新的大眾PQ46生產平臺。然而這條生產線是大眾新一代“B”級車最先進的生產平臺，目前只有帕薩特B6-邁騰一款大眾車型在此平臺上生產。如果上海大眾投入巨資建造的生產線，卻只能生產一款單一車型，這顯然是上海大眾所不能接受的。 另一方面，帕薩特B6-邁騰作為大眾最先進的一款“B”級車型，應用了諸多的高新技術。與此同時，這也相應的提高了帕薩特B6-邁騰的制造成本。這種比裝備不比價格的做法，在國內中高級車市場的反應還不是十分理想。這在某種程度上，也導致了上海大眾放棄帕薩特B6項目的引入。 由于大眾帕薩特B6-邁騰是一汽大眾在PQ46平臺生產的首款“B”級車，所以一汽大眾投巨資引入全新生產線也在情理之中。然而一條全新生產線只能生產一款“B”級車，一汽大眾真的會做出這樣的決定嗎?答案當然是不置可否的。大眾在PQ46平臺不僅可以生產大眾帕薩特B6-邁騰，而且新款奧迪A4等奧迪“B”級車型也是這一平臺的產物。 國內的新A4車型并非實際意義的奧迪“新A4”車型，只不過是上一代奧迪A4的小改款而已。由于國外新A4車型是在大眾PQ46平臺上生產新一代“B”級車，所以一汽大眾新平臺生產線引入后，將實現帕薩特B6-邁騰與奧迪新A4共線生產局面。由此看來，一汽大眾可謂是一箭雙雕。 其次 再來研究為什么上海大眾有途觀 而一汽大眾沒有途歡 看了上面的資料 據我推測 無非就是想要生產途歡 一汽大眾需要更多的投資用以建設途歡的生產線 而途歡與途觀是同平臺的 相比邁騰國產時 市場狀況 與產品定位是不同的(邁騰B6 帕薩特B5 當然新邁騰與新帕薩特都是大眾B7 不可與當年同日而語) 所以現在一汽大眾沒有必要花巨資再生產一款市場定位重復價位相近的車型 想必德國大眾也不愿看到自己的合資公司手足相殘這種情況(多品牌戰略除外)另外我朋友有在一汽大眾上班的 據他所說一汽大眾的產能確實比較緊張 在產能緊張的情況下也會或多或少的影響另一款新車型的生產(當然這也只是傳說 因為畢竟我朋友也不是一汽大眾管理階層的 至于4S店所說的產能緊張 沒有現車也是具有夸大成分的 就是為了能讓消費者提價購車 這里鄙視一下4S店) 除資料外 全是手打 本人非市場專業 亦不是大眾內部員工 以上皆為個人根據事實猜測 希望我的回答能夠幫助你 如有問題 歡迎追問