nainai奶奶的，上面的仁兄說那么多干嘛，誰高興看! 標準引擎 直列4缸渦輪增壓 標準排量(cc) 1781 最大功率(KW/rpm) 110/5700 最大扭矩(N.m/rpm) 210/1750-4600 燃油系統 多點電噴 燃油類型 燃油等級 標準油耗(L/100km) ≤7.3 最高時速(km/h) ≥208 加速時間(s) ≤10.8 排放標準 歐II 檔位數量 ▲

大眾為即將在國內上市的新帕薩特（B6）起了個新名字“邁騰”。目前看來，邁騰在國內上市后會將裝備1.8TFSI發動機的車型作為銷售主力，而北京車展上展出的2.0TFSI車型也會作為高端車型上市。其實在歐洲，大眾的新帕薩特除高效率的柴油機外還能提供2.0FSI、1.6FSI、大馬力的3.2FSI甚至傳統的1.6L汽油發動機。讓我們詳細了解一下德國大眾為帕薩特B6所能提供的所有動力系統，隨著邁藤在國內銷售時間的增長，它們中的某一款也許會緊隨先期上市的車款進入中國市場。 發動機：新帕薩特提供的發動機中有七款為首次用于帕薩特系列，最大輸出功率由75kw到184kw不等。 六速自動變速箱：TDI渦輪增壓直噴柴油發動機配備的是DSG雙離合器直接換擋變速箱；FSI汽油直噴機配備的則是Tip-tronic手自一體變速箱。 帕薩特的八款發動機中有七款使用了燃油直接噴射技術，它們是帕薩特系列發動機中的新成了。所有的發動機都達到了歐四排放標準，并采取前橫置安裝。其中入門級發動機的最大輸出功率為75kw，而動力最強勁的一款最大功率達到184kw。 其中三款采用了燃油直接噴射技術四缸發動機的最大輸出功率分別為85kw、110kw和147kw（具有渦輪增壓器的TFSI）。2005年第四季度， 3.2升V6 FSI發動機成為了帕薩特系列的頂級動力配置，其最大輸出功率如前所述，達到了184kw。 帕薩特系列中的三款TDI渦輪增壓直噴柴油發動機全是第一次被使用，它們的最大輸出功率分別為77kw、103kw和125kw。帕薩特TDI發動機還配備柴油微粒過濾系統（DPFS）。其中功率最強勁的TDI發動機還裝備有頗具創意的piezo高壓泵燃油噴射系統。 汽油發動機： 四缸和六缸發動機，最大輸出功率從102馬力到250馬力不等。 1.6升發動機，最大輸出功率75kw： 新款薩特系列入門級發動機的最大輸出功率為75kw，該發動機在之前的應用中已被證明非常經濟實用。裝備這款發動機的新帕薩特0-100kM/h加速過程需12.4秒，最大時速可以達到190kM/h，每100公里平均油耗7.7升。 1.6升FSI發動機，最大輸出功率85kw： 新帕薩特上裝配的“最小型的”直噴射汽油發動機，最大輸出功率為85kw。裝備在發動機罩下的這個迷你小家伙能幫助新帕薩特達到200km/h的最大時速，并在11.4秒內完成0-100km/h的加速過程，每100公里平均油耗盡7.5升。 最大功率： 85kw/6000rpm 最大扭矩： 155m.n/4000rpm 0-100km/h加速時間： 6速手動：11.4秒 6速Tip-tronic：12.7秒 2.0升FSI發動機，最大輸出功率110kw： 下一個級別的依然是一款直噴汽油發動機，這款四缸發動機最大輸出功率為110kw，最高時速可達213km/h，0-100km/h的加速過程僅需9.4秒，依據歐盟標準，該款發動機的總體燃油消耗量為百公里8.2升。 最大功率： 110kw/6000rpm 最大扭矩： 200m.n/3500rpm 0-100km/h加速時間： 6速手動：9.4秒 6速Tip-tronic：10.2秒 2.0升T-FSI渦輪增壓發動機，最大輸出功率147kw： 大眾公司最強勁的四缸發動機就是這款四缸2.0 FSI渦輪增壓發動機了，該發動機裝配有中冷器，這種裝置曾出現于大眾高爾夫GT ... 展開 I上，熟悉那款車的人應該不會感到陌生。這款排量為1.984L的直噴發動機的最大輸出功率在轉速為5500轉/分鐘時可達到147kw，這使得裝配它的新帕薩特可以在7.7秒的較短時間內完成0-100km/h的加速過程，并達到236km/h的最大時速。帕薩特2.0 TFSI發動機的平均燃油消耗量僅為8.6升，充分驗證了FSI 與渦輪增壓器相互結合后所帶來的高燃油效率。 2.0 TFSI發動機的壓縮比高達10.3：1，其強大的扭矩（轉速范圍在1800-5000轉/分鐘時能恒定輸出280n.m的最大扭矩）使之成為一款頂級的驅動裝置。更精確地說，新帕薩特發動機充分發揮了直噴技術的經濟優勢，并將這些優勢與渦輪增壓器所能提供持續高扭矩輸出進行了完美結合，結果則是造就了非凡的扭力曲線、卓越的油門反饋和一流的駕馭享受。可以說幾乎沒有任何跡象可以表明這臺配備了渦輪增壓器的直噴機在同排量機型中有任何弱點。 收起