現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立于1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，現任董事長鄭周永，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領域。現代簡介　　1967年，韓國歷史上最富傳奇色彩的商業巨子鄭周永先生一手創辦現代汽車。與全球其它領先的汽車公 現代汽車司相比，現代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產業的發展史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年（1967-1985），并成為韓國最大的汽車集團，躋身全球汽車公司20強。 　　現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠，全州車廠，牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產品有ACCENT、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產能力145萬輛。在全世界190多個國家和地區擁有近四千家銷售商，今天現代汽車公司每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。 　　現代汽車公司的標志橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。 編輯本段現代的發展 　　現代汽車公司的發展可分為三個階段 　　 第一階段 　　是1967—1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽 現代汽車車，并在1970年建成年產2.6萬輛生產能力的蔚山廠。 第二階段 　　是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。 第三階段 　　是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80年代，現代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。 　　1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇跡，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。 從小弟弟到世界排名第七 　　若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標底，現代汽車公司的歷史是相當短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特征。 　　借助戰后建設浪潮的推動，現代建筑公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運 現代汽車輸及機械工業領域。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關系。然而，到了70年代早期，現代集團的管理層做出了一個至關重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaro｀sltalDesign設計室的車型以及使用從日本和英國學暗降納產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終于投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功。 　　80年代韓國的“經濟奇跡”以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入了工業化階段，并且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象征，可是它現在已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。在80年代初期，現代汽車公司做出了進軍國際汽車市場的決定。在此后的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。 　　1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成———Alpha型發動機。兩年之后，公司又發布了 勞恩斯Beta型發動機。1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其后的產品包括一系列的HCD概念車型。 　　1998年，現代汽車公司度過了艱難的一年。國內市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續迅速增長，這也部分抵消了國內市場的銷量下降。這期間公司也進行了合并和工業結構重組。收購起亞（Kia）／Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現代汽車達到了全球市場中競爭所需的經濟規模。1999年度對現代汽車來說是一個非常活躍和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特杰Trajet。特杰Trajet是現代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域，并且進一步拓寬了現代汽車公司龐大的車型系列。 　　現代汽車2001年各種車輛生產量223萬輛，銷售額170億美金，實現純利約9億美元。同2000年相比，表 雅科仕面上實現了23．4％的增長，在利潤上實際增長了74．5％，證明了現代作為世界級的汽車制造商正在飛速發展。特別是在所有銷售量中約60％為出口，海外市場在不斷擴大。由于近期的飛速成長，現代汽車集團（包括起亞）的銷售在世界排名第七位。 　　因此，現代汽車要進入世界前5名，正在蓬勃發展的中國汽車市場，是現代汽車能否達到目標的關鍵。 　　該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。 編輯本段基本理念中長期愿景——人性化革新 　　1. 全球化志向：在全球得到信任并成為永遠受歡迎的世界一流汽車企業 雅尊2. 對人的尊重：成為主導綠色環境技術的貢獻于人類共同繁榮的企業 　　3. 感動客戶：通過創造客戶優先的價值來感動客戶 　　4. 技術革新：為了實現以人類為中心的尖端技術而不斷努力 　　創造文化：尊重個人，創造以人為本的汽車文化 經營目標 　　1.擴大新收益事業 　　支持對應后續的補充、開發收益性新事業 　　2.技術支持 　　發揮當法人支持窗口作用、支持當地信息服務、構筑中國技術中心體系 　　3.提高知名度 　　支持開發適合當地的產品、提高環境親和化的企業形象 　　4.效率化經營 　　構筑最高經營層報告體系、支持共同業務的結合 經營理念 　　以創意的挑戰精神為基礎，創造豐富多彩的汽車生活，盡力協調股東、客戶、職員以及跟汽車產業有利害關系者 編輯本段現代汽車集團研發體系 　　以南陽研發中心（現代起亞汽車在韓國的研發中心）為核心，現代汽車正在建立全球研發網絡，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發力量，以保持產品的靈活性，即時響應本地市場和消費者的需求。海外研發中心也負責每個區域的戰略車型的開發并支持本地化生產。通過遍布于美國、歐洲、日本和印度的全球研發網絡，現代汽車集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。 現代·起亞汽車研發中心 　　（地址：韓國京畿道華城市） 　　韓國本土最核心的研發基地，設施最為齊備。 歐洲技術中心/現代設計中心 　　（歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆） 　　歐洲技術中心和現代設計中心（歐洲）與當地子公司共同監督現代汽車在歐洲的 產品規劃、銷售與營銷，以加強地區銷售能力。 印度工程技術中心 　　（地址：印度海德拉巴） 　　印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持，并將擴大針對當地市場（在建）開發的產品的支持。 美國技術中心 　　(地址：美國密歇根州契皮瓦縣) 　　美國技術中心對美國境內的研發起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發起著關鍵作用，所有在美國出售和在當地開發部件的現代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規模生產汽車的開發以適應美國市場的需求。 日本研發中心 　　(地址：日本千葉) 　　日本研發中心緊鄰東京，致力于開發最新的電子與混合技術。 編輯本段大事記 　　1942年，鄭周永在漢城的一條小街上，設立了汽車修理廠。 　　1966年，當時率領現代建設集團的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設，企業國際化的第一步。 　　1967年12月，借助戰后的建設浪潮的推動，現代建筑公司建立了現代汽車公司。 　　1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。 　　1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區， 韓國現代車廠產制的小馬(Pony)轎車， 以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發消費及產業界的極度震撼 　　1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%)，到1983年就開發出第二款新車，并于1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。 　　1982年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力后盾。 　　1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。 　　1985年，為回應北美地區需求而研發的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受，1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。 　　1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。 　　1992年，底特律車展上，推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I 　　1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ 　　1994年，行銷世界128個國家和地區的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑒(Car Book)“最佳安全小型房車” 　　1998年，EF Sonata和XG車型推出，現代公司的新車型獲得了成功。 　　1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進型和Trajet。 　　2000年12月，現代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。 　　2001年7月，現代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai 的工廠開始生產New Sonata。 　　2002年，現代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界杯足球賽的唯一汽車贊助商。 　　2002年，現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了在中國的第二家分廠。 　　2005年，韓國現代汽車總部提出，2005年為現代汽車國際化元年的口號。 　　2005年1月，現代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。 　　2008年9月23日，行政及豪華車型勞恩斯登陸中國。 　　2009年3月3日，后輪驅動豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。 　　2009年8月18日，后輪驅動旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。 　　2009年，美國著名汽車行業分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎項調研中，現代汽車被評為“09年上升最快廠商”。 　　2009年，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業周刊》共同發布的“2009年度全球百強品牌排行榜”上，現代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8位。 編輯本段旗下汽車品牌 　　現代汽車旗下主要有現代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運動時尚，現代則走高端內斂的路線。 現代H-1 　　（Starex） 　　在海外市場屢創佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內車名定為H-1，并在2010下半年在中國市場作為現代汽車在華首款商務車隆重上市。 　　從外觀上看，現代H-1有著超出一般商務車的動感線條與精致流線設計，在突顯車型強烈的商用氣息的同時，也展現出其現代潮流感。在空間上，由于采取了側面及尾部的方正設計，極大的增大了車內駕乘空間。另外，車內音響系統與 AUX多媒體輸入支持[1]模式，前后手動空調與配合豐富的冷暖出風口的設置，進一步營造出舒適的車內環境。除此之外，9座的車型設計與可根據需求隨時變換折疊方式的座椅，也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。 2011款伊蘭特 　　（Avante） 　　全新一代伊蘭特車身進行了全新的設計，整個外形非常具有視覺沖擊力。現代“流體雕塑”設計語言讓新車造型看起來像一輛4門Coupe，而且新車還會配備HID頭燈以及LED尾[2]燈，以提高行車安全。 　　動力方面，新伊蘭特將提供一臺現代最新研發的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發動機，最大功率140ps/103kW，最大扭矩133磅-英尺/167Nm，匹配的是一款6速自動變速器。

果說是和奔馳 寶馬 雷克薩斯 凱迪拉克 比，雅克士知名度太差了。國內有錢的人不會買他內飾應該說還可以，質量就沒了解過了，相信除了那些韓國人沒幾個人了解吧3.8L排量熱度變速箱廠家指導價商家報價 2009款 雅科仕(進口) 3.8L 豪華版手自一體67.7萬50.00萬-72.00萬 詢價>>+對比2009款 雅科仕(進口) 3.8L 尊享版手自一體77.7萬56.00萬-82.00萬 詢價>>+對比4.6L排量2009款 雅科仕(進口) 4.6L 豪華版手自一體81萬60.00萬-83.98萬 詢價>>+對比2009款 雅科仕(進口) 4.6L 尊享版手自一體91萬68.00萬-93.98萬 詢價>>+對比

韓國什么東西都不好啦。

好像很多車主都有輪胎耐磨性的擔憂，我開車這么多年，輪胎的質量也一直很揪心，首先回答下現代飛思標配的輪胎，是215/45HR17輪胎，5符鋁合金輪轂，作為緊湊型車，現代飛思該輪胎的耐磨性還行，而215/40R18是現代飛思可配換的輪胎，此類輪胎還是比較常見的，配換輪胎比較方便.