新飛度GK5樣，用也CVT變速箱，所以起時候位切換然，特別堵車時候，也沒明顯頓挫感。另底扎松散，起還點感。

之前經常看到很多人拿飛度改裝下賽道，飛度不愧是操控之王，整體來說新一代飛度也傳承了上一代“GK5”的優良傳統，很好開。另外底盤也很扎實，轉彎的時候很有信心。而且這一代的飛度把A柱設計的更細了，所以開車的時候盲區小視野也更好了。我之前是開一輛B級車，現在開飛度出行不覺得是負擔反而是一種享受。

作為之前的神車“小超跑”的新一代，飛度車身也不大，自然操控很好。首先飛度的方向盤大小正好，轉向也很輕。油門踏板響應很快，剎車的話也很靈敏，只要不是急剎的話輕輕點一下就行，很舒服。底盤的支撐很好轉彎的時候也沒啥側傾，總之飛度這個車開起來還是很輕松愉快的。

剎車很靈活，加上車身本來較小，開起來非常便捷，即使是人流如潮的市區，也能輕松的駕駛

整個車開起來比較輕松，CVT變速箱換檔的時候基本沒有什么頓挫，一切都穩穩當當。

剛開始去4S店里試駕的時候就覺得車子的方向盤很輕很好操控，而且位置還可以前后伸縮調節比較人性化，也不費力氣，方向盤指向精準指哪打哪兒，剎車也很靈敏，平時開車輕點剎車就好，開起來非常舒服順暢。不會有頓挫的感覺。車子一鍵啟動也很方便，感覺開車變得方便了很多。

新飛度的方向盤手感很好，指向性還可以，其實有點虛位也無所謂，畢竟車身小巧，而且還多了前后調節，打方向也不費勁，女生開也可以。另外車身重心比較低70碼以下過彎側傾都不太明顯，上到80碼我覺得所有的車應該都差不多（豪車確實沒開過）。還有，懸掛的表現還可以，過小坑小洼也沒有三代那么顛簸，新飛度也配置了車身穩定系統，所以雨雪天氣應該也比較穩當，開車的安全性提高了不少。

可能開慣了大車，感覺飛度的操控輕飄飄的，適合女司機開。

開起來不費力，而且指向也比較清晰，沒有什么虛位，油門和剎車也很靈敏，屬于比較好開的類型。