【 汽車點評 導購 原創 】
采用限號政策，目前是不少城市不得已為之的辦法，一方面是用車的剛性需求不斷在擴大，一方面城市的擁堵也愈發日益不堪重負。雖然這么做絕對不是聰明的辦法，但是作為普通百姓來說，真是一點沒法沒有嗎？我要說的就是新能源車，不僅能夠享受到國家和當地政府的雙重補貼，更重要的是，新能源車采用單獨搖號方式，與有汽油版購車指標分開，中簽幾率更大，也讓您的購車不再是夢。
今天文章的主人公是十款進入北京新能源汽車牌照指標之一的北京汽車E150 EV電動版，目前在北京已展開銷售，其官方指導價格為25.98萬元，而通過國家政府補貼以及地方政府、北汽汽車的補貼能有十萬元左右價格，補貼幅度相當大。
北汽E150 EV電動版的最大賣點就是采用的純電動驅動形式，因此，造型方面和北汽E150汽油版完全相同。長相酷似奔馳B級的它一經推出，便引來不小的關注。
有了透鏡的加入，使前臉的整體造型變得更加有精氣神，這也是北汽E系列的全部車型標配，非常厚道。
車身尺寸方面上，北汽E150 EV電動版和汽油版尺寸完全相同，其長寬高分別為3998×1720×1503毫米，軸距則達到了2500毫米。
北汽E150 EV電動版采用的是185/65/R14的輪胎，和所有汽油版車型都不同，EV電動版的輪胎胎壁更厚，輪胎則是山東的玲瓏牌輪胎。
車身側面的加油蓋則被充電口所取代，并且充電口的保護也比較讓人放心，充電蓋的內部注明了注意事項。
車尾造型上，北汽E150 EV電動版與汽油版的最大區別就在于尾部右側多了一個“EV電動車”的標志。
【汽車點評·導購·原創】
北京汽車E系列兩廂版車型上市到現在已有一年多的時間，作為北京汽車的首款車型，在剛剛上市之初，北京汽車E系列引起了不小的轟動。這款車型的外觀與奔馳B級車有著超高的相似度，不到十萬元的價格更讓人心動不已。說不定，大部分人都是沖著這張長著奔馳臉的北京汽車E系而來。而回到現實的情況是，這臺車型的銷量并沒有因為這張臉而獲得成功，他逐漸消失在人們的視野之中。造成這樣的局面，我想廠商也一定會及時做出調整戰略。就在上周，北京汽車發布了全新的北京汽車E系列三廂版，顯而易見的是他比兩廂車型多了一個后備箱，除此之外，北京汽車E系列三廂版整體上究竟還有什么不一樣的地方，接下來，我將一一揭曉出您最關心的變化。
再說到外觀之前，我們先來聊聊這款車型還有什么值得說道的地方，雖然他是一臺國產自主型轎車，但在底盤結構上采用的是smart forfour車型平臺生產，核心動力上則來自于三菱的4A9系列發動機，在如此重要的部件上北汽E系三廂版都選擇的是更為可靠的技術產品。
現在，讓我們開始由外到內，細致的介紹一下這款三廂版E系車型的特點吧。此次發布的新款車型，在外觀方面顯然不是廠商要著重描述的部分，他與兩廂版E系有著相同的面容。家族式的設計風格也在三廂版車型上表現的淋漓盡致，通過進氣格柵的造型你能區分出誰是北汽誰是奔馳，北汽LOGO搭配兩條橫向粗壯的裝飾條在氣質上一點也不輸給B級，盡管他是奔馳。
大燈造型酷似鷹眼，靈動的造型內不能缺少一顆炯炯有神的眼睛，與眾多同級別車型相比，北汽E系三廂版帶有透鏡的大燈誠意十足，必須表揚一下北汽的態度。霧燈框進行鍍鉻裝飾后，整車前臉非常具有質感。
在小型車級別當中，三廂版E系的三圍談不上有多么出色，4310毫米×1720毫米×1500毫米，軸距為2500毫米的車身尺寸達到了同級別車型的平均水準。高配車型后視鏡帶有加熱和電動折疊功能，而現在還有不少十幾萬甚至幾十萬的車型都不具備電動折疊功能。
在增加了一個后備箱后，北汽E系三廂版的線條則有了很大變化，如果說兩廂版車型優雅的話，那么三廂版E系則更多的是干脆，簡潔。全系標配的14寸輪圈，造型上沒有什么特點，最低配車型使用的輪胎規格為175/65 R14，其余車型為185/60 R14，均為佳通輪胎。
北汽E系三廂版的尾部經過了全新設計，LED尾燈擁有出色的光源強度，點亮時的造型也有不錯的美觀度。
編輯點評：新款北汽E系三廂版的重點就是比兩廂E系多了一個后備箱，整體造型上勢必發生一些變化，而三廂版北汽E系的尾部設計看上去還屬于比較耐看的。
【汽車點評網·原創·測試】
在上一篇關于這款北汽E系列 1.5L 樂尚自動版的靜態體驗文章中，我由衷的對這款小車內所含有的配置發出贊嘆。作為北汽集團旗下的第一款家用轎車，它那形似奔馳B級車的外觀與其豐富配置搭配看來是想來個開門紅。不過，僅僅這些似乎還缺了點什么，那就是動力、性能，也就是本篇文章的主要內容，在這里也沒必要賣關子，試駕過這款小車后，它并沒有給我什么特別深刻的印象，原因是它太過于均衡了，不溫不火也無甚亮點。
首先還是來看它的動力部分，北汽E系列車型中分為兩個排量，分別是1.3L與1.5L，這次測試的樂尚自動版是1.5L排量的。發動機采用的是代號為4A91S的四缸自然吸氣汽油機，其最大功率可達到83kW（113馬力），峰值扭矩可達到143Nm。
不僅發動機和變速箱是老搭檔了，在懸掛方面也是我們最常見的前麥弗遜后扭力梁的組和方式。這些在以往其他品牌車型上常見的老搭檔們出現在北汽E系列中也屬于正常現象，畢竟已經有過“臨床試驗”，所以作為第一款家用轎車還是走穩扎穩打的路子好，在保證質量的前提下慢慢提升口碑也是個不錯的方法。
其他方面，北汽E系列的方向盤的轉向助力和回彈力度都很不錯，且指向精準。整體緊湊的感覺讓你在轉向時感覺不到方向盤上有虛量的存在，至少對我個人而言還是很稱心的，不過在高速過彎時的側傾略微有些明顯，還有就是這款小車對噪音的處理上還需要再下些功夫。
【汽車點評網·原創·體驗】
它是北汽集團的第一款乘用車，它采用了三菱Colt小型車平臺，它的外形極相似于奔馳B級車的小車，所以它未曾上市即飽受業內關注。在今年3月，它以兩個排量7款車型正式登場，它就是北京汽車E系列。不過，這款小車對于消費者來說還是依然陌生。
這從我試駕這款車的幾天中，每每等紅綠燈亦或停車時周圍人群對它指指點點的談論以及那充滿著好奇的眼神中就可以看的出來。所以我們現在一起來揭開這款小車的那略帶神秘的面紗。這次體驗的車型為北京汽車E系列中的1.5L樂尚自動版。
中國人講究凡事開門紅，第一炮打響了就象征著后面會有更好的發展。但對于E系列來說，它車頭處那如同“北”字型的車標甚至在很多人心里都非常陌生。好在它有著和奔馳B級相似的外觀，這為它博得人們的眼球起了相當重要的作用。
雖然形似，卻也算不得山寨。不說它們之間的一些淵源，就是從外形自身來說，我個人感覺北汽E系列的外形要比奔馳B級看起來更加剛硬一些，畢竟，在馬路上如果你見到一輛奔馳B級車可能會讓你留心的是那個“人”字標，而看到這款E系列而多看兩眼的原因一定是它因為它的造型。
對于一款車來說，僅僅靠外觀來吸引人還是不夠的。所以E系列在配置方面也下了些功夫，比如前霧燈、高度可調節的自動大燈、自動感應的無骨雨刷都是它的競爭對手所沒有提供的。
而2500mm的軸距與之競爭對手相比也不妨多讓，更厲害的是這款1.5L樂尚自動版帶有加熱功能的后視鏡會在鎖車后自動折疊起來，同時車窗也會自動升起。綜上所述的這些配置，至少已經讓我感覺的到它進入市場的誠意。
車頭、車身的各項配置已經夠超出想象了，這還不算完。車尾還沒介紹呢，高位剎車燈、后車窗雨刷是此類車型幾乎都有的標配并不新鮮，倒車雷達在這個價位的車型中似乎不多，而且頂配車型還有支持倒車影像。惹眼的外觀、豐富的配置、不俗的尺寸，如果讓你非要找出點對它不滿意的地方，也許你只能吹毛求疵的說那個車標你不太熟悉了。
