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編輯點評：歐寶品牌再次進入國內市場，三款車型品質非常明顯，但國內消費者會認同嗎？
近日獲悉，歐寶汽車將于3月28日在北京舉行歐寶之夜暨新車發布會活動，屆時將攜Insignia ST（Insignia Sports Tourer旅行版），Astra GTC（雅特高性能版）以及ZafiraTourer（賽飛利旅行版）三款車型將在國內首發亮相；而根據最新消息，Insignia旅行版將于上海車展公布售價。
國內推出的別克君威其實是基于歐寶Insignia轎車打造
Insignia ST搭載了2.0T渦輪增壓發動機
由于同屬于通用汽車集團旗下，國內推出的別克君威其實是基于歐寶Insignia轎車打造，而即將引入的Insignia Sports Tourer可看做是君威旅行版車型，動力搭載了2.0T渦輪增壓發動機，并且還將匹配高技術含量的Adaptive 4X4四驅系統，競爭對手也瞄準了邁騰旅行版等車型。
Zafira Tourer賽飛利旅行車采用了7座布局
第二排座椅以及第三排座椅可完全折疊，并且還配備了全景式玻璃車頂
Zafira Tourer賽飛利旅行車采用了7座布局，第二排座椅以及第三排座椅可完全折疊，并且還配備了全景式玻璃車頂、真皮座椅以及電子手剎都會配備。動力搭載了1.4T ECOFLEX渦輪增壓發動機。
歐寶雅特GTC采用了三門掀背式設計
動力搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到213kW
歐寶雅特GTC采用了三門掀背式設計，有別于國產的別克英朗，前后懸架經過運動化調校。整體造型非常動感，尤其是尾部造型，與大眾尚酷十分類似；動力搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到213kW。
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一直以來，旅行版車型在海外市場備受關注與青睞，但是在國內市場，卻沒有大放異彩，隨著人們生活態度以及生活方式的改變，車型的追求也在發生著變化。這一具有運動性能和極具改裝潛質的車型士氣逐漸在提高，越來越多廠商也將目光投于此。新市場能否占有一席之地？
[又一細分風潮 多款旅行版車型入華展望]
國內市場旅行版車型相對單一，從我們最熟悉的桑塔納旅行版到如今的奔馳C200、大眾邁騰旅行版等，即使此細分市場在慢慢走熱，此時此刻又是否能順利迎來旅行版的春天？即將來襲的這股“旅行風”是基于現有熱賣車型而來，下面我們就分別對照關注一下。
入華指數：★★★★★
歐寶Insignia（也就是國內新君威的原型車）
歐寶Insignia，在百度百科中它竟然是一部屬于“歐洲E級”市場級別的車型，在歐洲被定義為“競爭對手是寶馬7系，奔馳S級”的家伙。最初是在2008年，此款車型在英國倫敦首度公開亮相，并在通用集團的Epsilon II前驅平臺進行生產。外形方面，新車融合了更多的Coupe車型特點元素，十分動感。而此后，國內被人熟知的別克新君威正是海外版Insignia的姐妹版車型。
歐寶Insignia
歐寶Insignia旅行版
隨之而來的旅行版車型，也是作為別克君威旅行版的原型車，將會于下月正式入華。前臉依舊保持了三廂版車型的特色，U型鍍鉻進氣格柵，整體設計十分協調，低調但也不失霸氣。車尾部分，造型不規則的尾燈與尾箱直接相連，營造出“掀背”的感覺。
歐寶Insignia旅行版即將入華
新車采用OPC套件
在車身前翼子板處，我們可以發現“OPC LINE”的字樣，但是這只是說明了OPC套件的采用：無論是大包圍設計、還是側裙、以及輪轂樣式都足以說明。來到內飾部分，全部采用運動化的設計，配置與別克君威GS相當，帶換擋撥片的運動方向盤、打孔真皮座椅以及可變運動懸掛等配置一應俱全。
新車將搭載國產現款君威的2.0T發動機
動力方面，新車將搭載國產現款君威的2.0T發動機，這款機型的最大輸出功率可達220馬力，最大扭矩350Nm。傳動方面，與之匹配匹配6速自動變速箱。
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XGO點評：邁騰旅行版在國內的最強對手來了！
此前，曾有傳聞指出 此前我們報道過，歐寶汽車將于今年下半年擇機在國內推出Insignia Sports Tourer運動旅行車和Zafira Tourer賽飛利旅行車。近日我不們獲悉，作為別克君威旅行版原車型的Insignia旅行版即將于下月入華。
Insignia旅行版
進口到國內的Insignia Sports Tourer運動旅行車內飾全部采用運動化的設計，配置與別克君威GS相當，帶換擋撥片的運動方向盤、打孔真皮座椅以及可變運動懸掛等配置一應俱全。
新車將搭載國產現款君威的2.0T發動機
動力方面，新車將搭載國產現款君威的2.0T發動機，這款機型的最大輸出功率可達220馬力，最大扭矩350N·m。并與之匹配匹配6速自動變速箱。
