曾幾何時，買一輛造型拉風的雙門進口跑車是無數人長埋心中的夢想，但是跑車的價格相比普通車型要高，所以想要擁有一輛跑車無疑就是癡人說夢。但隨著汽車的普及，跑車的門檻也已經越降越低，雙門進口跑車再也不是富人們專屬的消遣品，而且可供普通消費者的選擇空間也不小，今天就為大家推薦3款擁有親民價格的雙門進口跑車，它們分別是起亞速邁、現代勞恩思-酷派和豐田杰路馳。

　　2011款速邁的車身尺寸如圖所示，雖然跟福瑞迪源自相同的平臺，但出于運動型轎跑的特性需求，速邁的整體尺寸要比福瑞迪顯得更加緊湊一些。“虎嘯式”家族前臉配合寬大前包圍，更能凸顯跑車的運動化特性。

　　由于是雙門跑車設計，所以速邁的車門顯得十分寬大，乘客上下車或者進出前后排時也就相當方便。車門采用較具跑車韻味的無框車窗設計，整車的運動感和檔次感得以再次提升，兩門車窗均為電動升降，但只有駕駛員一側為一鍵自動升降。

　　充滿力量感的尾部造型很能凸顯其跑車韻味，鍍鉻尾排采用了夸張的雙出結構，有利于排氣。而后保險杠則采用的是偏向于運動風格的雙色保險桿，配上黑色的尾部擴散器，視覺效果相當不錯。

　　速邁的內飾同樣采用了起亞家族式的風格設計，不論布局還是樣式都與福瑞迪有幾分相似之處，唯一的不同就是速邁的運動版車型有紅黑配色的內飾可供選裝，全黑的真皮座椅跟深紅色的中控臺搭配起來運動感十足。全系標配的三輻式多功能方向盤握感不錯，而在1.6AT豪華版/運動版和2.0AT運動版/旗艦版車型上還配備了方向盤換擋撥片，帶來更為濃烈的運動氣息。

　　速邁搭載的1.6L和2.0L這兩款發動機在福瑞迪上也有配備，只是調校上略有區別。這兩款發動機都帶有CVVT連續可變氣門正時技術，其中代號為γ(Gamma)的1.6L發動機最大功率91.2千瓦，峰值扭矩156牛米，而代號為θ-Ⅱ(Theta 2)的2.0L發動機最大功率為114.7千瓦，峰值扭矩為194牛米。這兩款發動機動力表現十分出色，油門反應也十分靈敏。變速箱方面，2011款速邁對此進行了較大升級，老款車型的4擋自動變速箱被6擋手自一體變速箱所替代，而且是全系標配，由此，速邁的競爭力也被進一步增強。

　　編輯點評：雖然號稱“雙門轎跑車”，但說白了速邁其實只是個樣子貨，不論是1.6L發動機還是2.0L發動機都沒有達到跑車應有的水準。不過動力本來就不是速邁的賣點，20萬不到的售價和較為運動的外觀才是其優勢所在，對于追求雙門跑車外形的朋友來說，樣子夠拉風才是他們關注的地方。