9月、10月是一年里面汽車最熱銷的月份，這也正好加快廠家們推動新車上市的步伐，當然這對消費者來說也未嘗不是一個好消息，畢竟選擇的空間也更大了。浪迪“陽光版”早上宣報上市后，下午我們就跟隨試車隊伍來到了北京亦莊的試車場，幾臺不同顏色的浪迪“陽光版”就擺在我們面前等待著測試，汽車之家也在第一時間感受了這款新車。
● 方正外型 多彩顏色
先簡單談談浪迪“陽光版”的外觀，在外型上浪迪大膽地用采了“方形”的外觀設計，整車尺寸為3850×1510×1910mm，正是這方方正正的設計再加上不俗的三圍尺寸，為浪迪營造出寬敞的內部空間，正常可以容納下8位乘客，下文編輯將繼續對浪迪的車內空間作詳細的圖文解析。
浪迪“陽光版”外觀
浪迪“陽光版”并沒有在外觀上做文章，只是在原有車型的基礎上減少了相應的配置。其前臉采用了時下流行的大嘴設計，搭配靈動的大燈，整車視覺效果非常不錯，符合年輕人的口味！
浪迪“陽光版”外觀細節
浪迪“陽光版”擁有蘆葦綠、銀灰、貓眼藍、亮米黃、珍珠綠、珍珠白、栗紅、金星黃等多達8種的炫麗多彩顏，可滿足不同客戶對浪迪“陽光版”的喜好。
浪迪外觀上最有個性的相信就是那與眾不同的前臉了，這得益于那條清晰的腰線，延伸到前臉處變成了弧形，讓大燈和進氣格柵都活潑可愛起來，加上大面積的進氣口和轎車元素的應用使得浪迪更加靈動活潑。
當SUZUKI Every Wagon（國產浪迪原型車）在日本用可愛的賣相籠絡大批民心之時，短車頭、車身略帶笨意的國產浪迪吊到了多少國人胃口？反正身旁的銷售人員是不忘提醒我們：初看昌河浪迪確實不怎么樣，它是屬于越看越有味的車型。對于這點，或者你會急著發表你的看法，但我們從來都沒有持半點反對的意見。
● 昌河鈴木浪迪之外觀篇
“方酷造型”是浪迪給我最初的感覺，方形造型是國際上汽車造型實用主義的最新潮流，不僅空間利用率是流線型車身所不能比擬，造型上方形車身也更為新穎，駕駛它無疑會成為街頭一道亮麗的風景。方形造型的設計和制造難度都要高于一般的流線型車輛。平面造型對內部支撐結構的要求更高，技術更復雜。可以說，沒有非常豐富的造車經驗和設計積累，方頭造型是很難實現的。
〖浪迪的大燈特寫〗
浪迪其實并不缺少靈動的元素，前臉的設計就顯得活潑而且精致，浪迪外觀上最吸引我的地方就是那與眾不同的前臉，這得益于那條清晰的腰線，延伸到前臉處變成了弧形，讓大燈和進氣格柵都活潑了起來，加上大面積的進氣口，可見鈴木設計師在努力給浪迪營造多一些轎車的觀感但這也是倍受爭議的設計，就在我們在外拍照了時候，吸引了許多人的觀看，從他們那里我們得到了很多不同的評價“這個小面怎么有個這么奇怪的頭啊”“這車是進口車把，得賣十幾萬把”“這個面包車做的還是挺精致的嘛”，仁者見仁，智者見智。
〖浪迪的前后輪特寫〗
不過轉到后方觀察，車身顯得很高，浪迪的面包車感覺就依然濃烈。浪迪的車身尺寸為3850×1510×1910mm，它廠家將其定位為“SMARTMPV”，但高車身會讓大多數人認定它是一輛傳統意義上的微型面包車。
雖然車身始終是“微面比例”，但值得肯定的是浪迪的工藝，鋼板、接縫、漆面都很規整，關門聲都比一般微型車要扎實。對比起來，不難看出和不同小面的做工區別。
〖浪迪的車身細節〗
是小面，還是smartmpv，浪迪自去年五月份上市以來，在市場上一直有著這樣的爭論，只看外觀我們還不能妄下結論，我們一一感受一下它的其他方面，再做判斷。
● 昌河鈴木浪迪之內飾配置篇
作為一款微型MPV，浪迪的內部環節并沒有在傳統的基礎上進行較大的突破，維持了簡潔明了的風格，但做工上明顯感覺細致的多內飾的設計也采用了在轎車中流行的設計概念，多色調的采用和高品質的材質以及做工都使得浪迪再次區別于一般概念中的小面，浪迪的內飾設計和做工水平與傳統微型面包車的粗糙簡單相比，有了本質上的區別。
〖浪迪的內飾簡潔大方又不失實用性〗
浪迪的內飾簡潔大方又不失實用。儀表臺各處的接縫和邊緣都非常齊整光滑。或許，昌河希望籍此來改變小面在人們心目中的廉價印象，浪迪也足以證明高品質的生活中同樣可以出現小面的身影。：卡帶式播放器為廣大對磁帶情有獨衷的司機帶來了方便，但考慮到時下CD已成大多數車型的標配，廠家特意在中控臺上留出了凹槽，以備車主日后的改裝之用。
〖儀表盤數據顯示清晰一目了然〗
空調是浪迪的特色之一，中控臺兩側的空調出風口為長方形，而靠近車門的出風口為圓形；風力分為4擋，不僅制冷效果堪比傳統轎車，其風向調節也有6種之多；除此之外，浪迪還周到地設計了后排出風口這項人性化配置。
〖浪迪的空調出風口〗
〖浪迪的儲物空間設計的非常實用〗
車內最惹眼的就是集成在中控臺上的4速自動擋變速器，這是國內微型MPV上搭載的第一款自動擋變速器，其與中控臺合二為一的設計使主副駕駛座中間沒有了隔擋，在進一步突出了浪迪空間優勢的同時，也為下雨時，主副駕駛座上的二人的不下車換位提供了方便。
