這幾天汽車業界最熱門的話題莫過于世爵與華泰“閃婚”后，世爵與華泰又“閃電離婚”。這兩個間隔不到幾天的新聞讓不少汽車人士大跌眼鏡，此前，陷入停產危機后，薩博開始緊急尋求合作以提升其現金流。而華泰也開啟了不少的優惠條件，似乎這又是繼吉利和沃爾沃聯姻之后又一個雙贏結果，也有消息靈通人士認為這種錢多人傻的舉動并不會帶來新的國產高端品牌借力影響，反而會背上沉重的包袱。咱們國內的消費者往往和某些廠商一樣會背上“錢多人傻”的名聲，的確有些合資品牌特別是進口車型與海外差距太大，所以今天我們推薦5款還不錯的自主B級車，相信追求性價比的大多數消費者應該會對此滿意。
車型一：帝豪EC8 指導價格：10.58～15.98萬元
車輛特色：中庸大氣 空間寬敞 性價比高
盡管只是吉利打造的高端品牌，但帝豪EC7的成功讓很多人對B級車帝豪EC8產生了濃厚興趣。你可以這樣看待帝豪EC8，從10-16萬元左右的區間，提供了7款2.0L和3款2.4L，作為經濟的家用大氣寬敞舒適車兼做一般商務也足夠了。這樣的價格一般我們就買個合資緊湊車，很少能涉及B級車，除雪佛蘭景程等少數車型，所以說自主中型車性價比以及厚道從一開始就被帝豪EC8體現得很分明。
帝豪EC8被吉利汽車定位于旗下的高端產品，被劃分到B級車的EC8車身整體造型的風格與A級車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主產品喜歡模仿的痕跡。帝豪EC8粗大的中央進氣格柵配合不規則大燈，給人視覺沖擊很強悍。與同級別的自主中型車做比較，大多數人對帝豪EC8的外觀還是比較滿意的。鈑金工藝和油漆水平也有進步，畢竟這個價位不要要求太高。
帝豪EC8內飾部分延續了外觀的大氣，整體風格簡潔，上深下淺雙色中控臺比較平整規矩，手套箱上部的裝飾條并沒有采用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動感的仿碳纖維風格飾條。稍有遺憾的是，儀表盤不太上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不太理想。不過帝豪EC8內飾使用的材質上均為軟材料，摸起來不但手感舒適，并且十分上檔次。
尊貴版與行政版的配置較高，帶有原廠GPS，除中低配的入門車型外其余車型前排座椅均帶有加熱功能，功能按鍵的尺寸及排布都比較合理，操作和上手都沒有難度。
得益于2805mm的軸距，因此帝豪EC8后排乘客可以擁有相當充足的腿部空間，即便是翹起二郎腿也沒有問題。另外，其后排中央地板比較平坦，所以后排中間乘客的乘坐舒適性亦有一定的保證。
帝豪EC8有兩個排量的車型可供消費者選擇，分別為2.0L和2.4L的自然吸氣發動機；2.0L車型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180N·m/4000rpm，2.4L車型115kW/6000rpm，213N·m/4000rpm。從性能指標上看這兩臺發動機的動力一般，與同排量合資車型相比性能指標顯得稍顯孱弱；兩個排量都配備4速手自一體變速箱，此外入門級別的2.0L低配兩款車型搭配了5速手動，無論是技術還是動力變速箱可靠而言，帝豪EC8都完成了一個它該有的配備。
底盤方面，帝豪EC8的前后懸掛上使用了前麥弗遜后雙連桿式四輪獨立結構，同時配合副車架的設計讓車輛的舒適性有了一個徹底保障。再加上標配215/55 R17規格輪胎，這套底盤扎實程度不錯，和帝豪EC7底盤一樣夠用實用。
安全配置并不是帝豪EC8的特長，標配雙安全氣囊、ABS+EBD，不同的是中高配的前囊數增加到8個，也就是增加前排側氣囊以及前后排頭部氣囊。舒適方面，帝豪EC8做得比較到位，裝備了GPS導航、DVD、中控液晶屏、定速巡航、電動折疊后視鏡、后風擋遮陽簾等豐富功能，在這么低價位能夠如此豐富，也算非常厚道。
前言：跨界車，英文又簡稱之為Crossover。近幾年，隨著跨界車的發展，它們已經從最初的“轎車化的SUV”逐漸演變為各種類型的交叉組合。憑借時尚個性的外觀，與SUV車型相當的實用性和通過性，同時還具有轎車的舒適性，跨界車已逐漸成為大多數年輕人購車的首選。然而，面對市場上不同品牌的跨界車型，如何選擇呢？下面，小編就為大家列舉幾款比較主流，品質也相對可靠，近期上市和已經上市的跨界車型，希望能對您購車提供參考。
車型一：東風雪鐵龍 世嘉CROSS
市場指導價：11.18-12.18萬元
上市時間：2012年10月
與標準版世嘉不同，世嘉CROSS外觀方面主要是在兩廂世嘉的基礎上增加了一套跨界套件，其中包括保險杠包圍、輪眉、門檻條、行李架、擾流板、后裙邊等，然而這一套件在大幅提升整車的運動氣息的同時，也在一定程度上保護車身漆面，使受到刮蹭時不會直接對車漆造成損害。此外，在前臉的造型上，世嘉CROSS也同樣保持了“雙人字徽標與格柵融為一體”的雪鐵龍新一代家族臉譜。
車身尺寸方面，由于世嘉CROSS加裝了些跨界的套件，因此總體的尺寸比標準版世嘉要大了些，但是軸距沒有變化，仍然是2610mm，新的長寬高為：4336mm×1800mm×1496mm。然而相對于標準版世嘉，這種尺寸的微調不會對日常使用帶來大的變化。
內飾方面，也許是由于之前對世嘉CROSS的期待有點高吧，導致現在來看世嘉CROSS有些遺憾。世嘉CROSS的內飾跟標準版車型一樣，整體布局格局不變，只是世嘉CROSS采用了全黑的內飾，座椅也進行了重新的設計，采用了紅色縫線，視覺效果上顯得有些運動，貼合了年輕消費者的需求。在空間上，由于世嘉CROSS版的車身尺寸與標準版車型基本一致，所以空間表現方面也是基本相同的。總體表現還算是比較不錯的，基本能達到了同級別車型的中上等水平。另外，車內有不少儲物空間，非常實用。后備箱的空間也算不錯，再加上座椅還可以放到，使得儲物空間變得更加靈活。
配置方面，雖然是首次嘗試跨界車型，但世嘉CROSS的配置和性價比都在跨界車型中具有一定優勢。兩款車型中，像前排雙安全氣囊、ABS+EBD、剎車輔助、定速巡航、泊車輔助、前霧燈、后視鏡電動調節等也都有配備。
動力方面，世嘉CROSS沿用了標準版車型采用的1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為78kw/5750rpm，最大輸出扭矩為142N•m/4000rpm，與其匹配的分別是5擋手動和4擋自動兩款變速器。考慮到這款1.6L發動機在世嘉兩廂上的表現，世嘉CROSS的動力也只能說夠用。
車型點評：作為東風雪鐵龍的首款跨界車型，世嘉CROSS通過加裝跨界風格的外觀套件，讓原本就非常個性的世嘉煥發出更動感的氣質，從而起到促進銷售的效果。然而，對于喜歡外觀造型時尚動感的消費者來說，世嘉CROSS不失為一種選擇。至于5000元的套件費是否合理，我想一是需要今后市場的驗證，二是縱有多少非議，喜愛它的人也會為它掏腰包的。
不可否認，對于許多中國老百姓來說，旅行車依舊是生活品質和生活方式的一種象征。雖然旅行車的價格已經能被許多國內家庭所接受，但傳統觀念還是讓這種細化車型在車市上貼近了一點邊緣化成分，這種觀念也造就了在不同級別車型中，消費者總會挖空心思尋找即適合家用又能體現其他價值所在的某種東西。所以，編輯整理了不同級別車型中較適合旅行用車的部分車型，以供消費者參考。
適合旅行的小型車
上海大眾New POLO
結合了golf的動感和尚酷的優雅，全新設計的前臉、平直的腰線和低矮的底盤都顯示了新款POLO不同以往的造型理念。
新POLO的長寬高分別為3970/1682/1453mm，軸距由2460mm延展至2470mm。高度下降，長度、寬度、軸距增加，這種改動方案讓車身看起來更加矯健。前臉尖利的大燈和咄咄逼人的“刀鋒式”導流板讓人印象深刻。而整套前臉的設計風格也許在暗示著新的動力總成。由于車身尺寸有些改變，所以新POLO的側面不再臃腫，視覺效果甚至比第六代高爾夫還要激進。
上一代POLO內飾的精細質感被完全地繼承并完成了美學上新的飛躍，縱觀全新POLO的內飾設計并不會發現任何浮夸的設計，而越細致去感受則越發體會到無懈可擊的含義。三幅真皮方向盤、鋼琴烤漆的高亮面板、精巧勾勒的鍍鉻飾條配備全系黑色內飾，運動真皮座椅，高品質的多功能音響等等，都是此次的精品級設計，不斷地透射出深藏在剛毅外表之下的跳動靈魂，其融入駕駛者的意志之中，隨時迸發火熱激情。
同時全新POLO搭載的EA111系列發動機，低轉速高扭矩的特點發揮的淋漓盡致。其中1.6L發動機最大功率77kw，最大扭矩155N·m的參數。再配合6速Tiptronic手自一體變速箱，動力組合在同級別車型中處于全面領先地位。
編輯點評：
上海大眾新POLO設計上承襲了大眾新的家族臉譜，其全新造型的三幅式方向盤，與大眾旗下很多車型所采用的樣式基本相同。因為其采用了真皮包裹，觸感和上海大眾高端車型完全一樣。除此之外，新POLO先鋒、動感，整體的設計與動力配置依舊是這個級別的標桿車型之一。
每個人都有一場屬于自己的戲劇，有的人辛苦奔波追求名利與權勢，有的人則懂得善待自己享受有限的人生，還有的人習慣于奉獻照顧愛人照顧家庭，而這些有著不同追求不同性格的人，在選擇車型的時候就要特別區分對待了，其實對于咱們消費者來說，最好的不一定是最適合的，根據自己需要選一款適合自己的車型才最實際。為為數眾多的顧家男人提供購車指導，下面這六款車都擁有寬大實用的空間，滿足多個家庭成員乘坐，或是舉家出游的各種需求。
東風日產騏達
指導價：10.53～15.68萬元
優點：空間寬敞，車內溫馨舒適，做工細膩，油耗低
缺點：漆面較薄，制動為前盤后鼓
在2005年國內面市的時候，騏達以及凱越HRV、雨燕等車型是市場上僅有的少數幾款兩廂車，可以說，騏達在國內市場對于兩廂轎車認可度的迅速提升方面絕對是功勛人物，這5年來，騏達一直都憑借著寬敞的車內空間，以及細膩的做工用料所帶來的溫馨舒適氛圍，贏得了眾多家用車型消費者的心，甚至有很多并不支持日系品牌的消費者，也都被它出色的綜合實力所說服。知道不久前，騏達才剛剛推出了全新的換代車型。
新一代騏達的整體造型變得更加動感與前衛
新一代騏達的整體造型一改老款車型的可愛模樣，變得更加動感與前衛了。在細節的設計上，像前大燈、尾箱、前臉中網這些地方變得更加犀利與動感了，再加上在老款的基礎之上適當降低的車身高度，從而降低了重心獲得更具運動感的整體線條，相比老款那副圓鼓鼓傻乎乎的模樣明顯個性另類多了。
環抱式的中控臺，整體感很強也很時尚
與外觀保持統一，新騏達的內飾也發生了較為明顯的變化，張揚的曲線與車門連在一起，形成環抱式的中控臺，整體感很強也很時尚。另外，新騏達還提供黑色和米色兩種內飾配色，分別代表運動激情以及溫馨家用兩種風格，其中黑色內飾還配合有紅色的縫合線以及鋁合金踏板等常見的運動化元素。新騏達車內的用料和做工延續了日系品牌的優勢，十分細膩，坐在車內感覺很舒適。
騏達的車內空間是出了名的寬敞實用
騏達的車內空間是出了名的寬敞實用，尤其是后排空間，不少成年乘客坐在這里都可以輕松的翹起二郎腿，掀背的尾箱造型再加上本來就十分寬敞的空間，儲物能力也是很不錯的。
新一代騏達擁有1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發動機，其中1.6L自然吸氣版本在之前的老款車型上一直都在應用，多年以來出色的燃油經濟性和平順性得到了市場的廣泛認可，對于家用車型來說已經足夠。而另一款渦輪增壓車型則是跟隨2011款車型全新到來的，在國內日系品牌家用車都采用自然吸氣發動機的現在，日產家族新推出的這款1.6T渦輪增壓發動機無疑讓德系對手稍微緊張了一下。與這兩款發動機匹配的是CVT無級變速器，它可以帶來更加流暢順滑的換擋感覺，是目前市面上十分受歡迎的變速器。
編輯簡評：騏達的大空間多少年來一直是有口皆碑的，再加上溫馨舒適的內裝以及節能噪音小的發動機，絕對是適合家用的優秀選擇，當然了，日系車型所存在的漆面薄、安全性差的問題還是存在的，另外，騏達的市場售價也并不屬于低廉的范疇。
隨著十一長假的臨近，很多人開始為長假出行做著各種精心的計劃和準備，借此時機，我們為大家搜羅不同價位的旅行車，推薦的同時，也讓有旅行車情結的人們一同來。
1、中華駿捷wagon
作為自主品牌的中華駿捷，在推出駿捷wargon車型后，于去年進行了改款2011款，外型上2011款加入更多CROSS風格，無論前臉還尾部都進行了改動，前后杠下增加了護板裝飾，尾部造型更像FRV，后視鏡配備轉向燈，輪轂造型也更具運動感。
內飾上，駿捷wargon采用和轎車一樣的設計風格，中控臺更多選擇方形按鍵而非圓形按鈕式設計，簡潔醒目，后排座椅可4/6式放倒，動力上，采用1.8T和2.0L兩種排量發動機，最大功率分別為125kw/5500rpm和102kw/5800rpm。
作為自主品牌的中華駿捷一直保持良好口碑，加之其價格很具性價比，是不少家庭買車代步之選。駿捷wagon的入門級價格僅為11.48萬，作為這個價位兼具實用性的旅行車，受到不少工薪家庭的青睞。
