北京現代汽車外觀、性能等詳細介紹 　　外觀 　　依托豐富的經驗，現代的設計師旨在創造一款全新的中型轎車，將高貴與典雅融為一體，同時賦予澎湃的動力性能和動感形象。最終的結晶即是具有超凡視覺感受的素納塔，工程師借助獨特超前的邊緣設計，巧妙地融合了多種鮮明的設計元素。索納塔以其強勁有力、獨一無二的造型，滿懷自信地邁入了新千年，同時有意地保留了一些早年車系的優秀特征， 　　與早期車型保持連續性。 　　內飾 　　得益于車廂的前向設計，內飾滿足了人們的最高期望，在關鍵尺度上達到了頂級或接近頂級的品質。依據唯美主義和人類環境學的理念，設計師對每一個細節精雕細刻，以期創造出一款盡顯當代優雅風度的轎車，在可接受的價位上凸現購車人對于顯赫和華貴的渴望。北京現代的自信體現在內飾的每一個細微之處。成熟的設計技術和精湛的制造工藝、線條、表面、色彩和材質的協調統一，可見物超所值的本質。 　　性能 　　動力總成的變化表現為，采用了全新的全鋁V6發動機，提供了一流的動力性能和緊湊體積。該發動機是現代動力裝置設計部門推出的第四款杰作，比早期產品更輕、更高效、更省油。四缸Beta(β)型發動機經過了重新設計，動力性能得到了極大改進。索納塔配備了全新的懸架系統，帶給您更為準確可靠的操控和尤為平穩舒適的旅途。噪聲、振動和不適被降低到最小程度，帶給您愉快的駕駛感受。 　　安全性 　　為確保索納塔橋車的安全性能，廠家不遺余力，完全遵從、甚至在某些方面超越了歐洲和北美的碰撞測試標準。索納塔對車體進行了優化，內置最新的全工況主動和被動安全系統。消費者可以自我調節雙重前側氣囊，這是最新的逆向技術裝備，以及座椅安全帶預緊系統。同時車上也安裝了側位氣囊和帶有牽引力防滑控制系統(可選配)的ABS。 　　舒適性 　　索納塔具有一系列舒適而實用的特征，與其華貴的外觀相匹配，堪稱典范。 　　新技術 　　為了獲取更為安全和精確的性能，設計師開發出眾多的新技術，并應用于索納塔。可以說，在索納塔上，時代與未來并存。 　　環境保護 　　北京現代員工最為看重和牢記的企業宗旨是，通過制造更好的汽車促進社會繁榮和幸福。在我們的使命中，最重要的一個方面是，尋求當今環境問題的解決方案。索納塔安裝了高壓縮比的廢氣再循環裝置，充分顯示了北京現代對于地球上有限的自然資源負責任的態度。分拆車上復雜的組件變得更加簡便，因而在車輛使用壽命行將結束的時候，獨立部件的歸類和回收利用將更為容易。

不怎么樣，簡單的說， 1，外型漂亮， 2，配置豐富， 3，油耗非常高， 4，配件非常貴， 5，質量非常差， 6，性價比很低。 買車要考慮什么問題？ 1，價錢，2，性能，3，質量，4，維修，5，配件，6，空間。 這些方面都OK的話，那這部車就應該是相當不錯了。 你說呢？ 還有，車就是一個交通工具，而不是面子，攀比，財富，身份，地位的象征。 所以，如果，要是為了用而買，那夠用就好，足夠就好，以這樣的標準去買車， 那就最不浪費，不然，買下的車就很浪費，費油，費錢，占用公路…… 如果只是代步用的話，那捷達就足夠足夠了。 外型是最最其次考慮的問題，告訴你，車最重要的是發動機。 而現在新出來的車，尤其是韓國的車，哪一款都挺好看的， 可是如果要是說到發動機的話，韓國的車，不論哪一款，都比不上捷達的發動機。 發動機那東西，十年也不一定能進步多少， 而外型那種東西，一年就可以開發十幾款。 外型和發動機，哪一個含金量高？哪一個更重要？ 而上面那些要考慮的問題，都和發動機有直接或簡介的關系。 發動機性能差，或質量差，那對你開車就會有直接的影響。 但是，一款車，不論它長什么樣子，對你開車是絕對不會有任何影響的。 再漂亮的外表也都是給人看的，而你卻永遠都得坐在里面， 何況，你買下車是用來干什么的？ 你買下車畢竟是用來開的，而不是看的， 所以，要務實，不要務虛。 還有，現在人們的消費觀還不夠理性， 買車，沒有自己的底線和要求，不知道根據自己的用處買。 看到那些花花綠綠的車，就和手機一樣的眼花繚亂，自己都挑花眼了。 我告訴你，這汽車就和手機一樣。 諾基亞是以質量為賣點，長的也不怎么好看，配置也少的可憐，但就是很受歡迎。 而國產機，長的也漂亮，配置也豐富，藍牙，紅外，耳機，數據線，樣樣都有，這些就都是它的賣點，但是，國產手機最大的一個缺點，就是質量不好，因為質量不好，所以，其它的也就都白搭了。韓國車的情況就和國產手機比較類似，配置很豐富，樣子也漂亮，但質量卻很差，小毛病很多，于是，人們照樣不買它的賬。 汽車也如此，有的賣點是質量，有的賣點是外型。 捷達的賣點就是質量和性價比，質量高，價錢低，于是，性價比就高， 花少的錢，就能買到好東西。 07年所有車的銷量都增長了，唯有韓國車銷量下滑。 為什么？用出來的，口碑不好，垃圾汽車，騙人汽車。 這是韓國車07年銷量下滑后的一個專題， 其實，很多網站都專門做了專題， 看看，別說我蒙你。如果真說起來，國產車的性價比是最高的， 分析一下。 1，樣子是學的人家別人的，所以，也就差不到哪去。（當然還有一部分是自己設計的，或者是請外國設計的）其實，韓國車也是照抄不誤，抄的都是國外的車，大家不知道而已。 2，發動機，基本上都是用的別人的，主要以德國和日本的發動機為主。和合資車的發動機沒什么區別，所以，從技術含量上來講，比韓國自己開發的發動機要好。 3，價錢便宜，所以，同樣的價錢能買到更好的東西，于是，性價比就很高了。 便宜也是有原因的，因為，知名度不高，受歡迎程度也不高，于是，只好性價比高一點，這樣才能應得客戶。 國產車外，下來就是日本車和德國車，這兩個國家的車是技術最高，同時也是最高的。 然后就是美國車。 然后是，英國車，法國車，意大利車。 最后是韓國車。 原因，就是上面分析的，考慮考慮對比一下，你就知道了。 韓國車是外強中干，中看不中用，好看不好用。 國人現在都是以貌取車，但是，大家都忽略了一個重要的問題。就是，外型和性能是沒有任何關系的，外型再難看，也不會影響發動機的工作，但是，如果發動機要是不怎么樣的話，那開車的時候就會直接的受到影響。 羅哩羅嗦的說了這么多，不知道你明白了嗎？ 不要盲目的覺得別人的就是好，外國的車，也是有好的，有壞的，它們也不是那么的完美的。并且，要明白，國產車也是在進步的，并且進步的幅度都是跳躍式的，進步很大。 尤其是這幾年，民企企業進步非常的大，大家都是牟著勁的把自己做到最好，根本不像合資車，合資車是來賺錢的，他們名氣大，底氣足，所以能少則少，成本越少，利潤越大。 民營車是和他們競爭的，能好就好，做的越好，回頭客就越多，客戶積累越多，名氣就越大，這樣才能賺到錢。 這就是現在兩者的心態，國人現在是崇洋媚外，外國車不用宣傳，大家也都覺得好。所以，人家就可以在車上動手腳來騙你錢。很多的車，國外配置那么高，價錢那么低，國內卻價錢那么高，配置那么低。 為什么？大家都覺得外國的月亮圓啊。在中國，他們是搶手貨，于是，人家就有發言權啊。 在中國，國產車沒有發言權，一出來就被大家貼上不好的標簽，于是，他們為了改變國人心中的那種偏見。于是，只好拼命的用自己最大的努力把車做好，來贏得客戶的信任，這樣才能把企業擴大。 其實，日本車，韓國車，在美國人，歐洲人眼中，就和國產車在中國人眼中的感覺是一樣的。 日本車，韓國車，在歐洲美國，被認為是爛車，大家都不去買，于是，為了贏得客戶，日本人，韓國人，只好提高配置，降低價格，然后才能有所發展。不然，當地人是不認那個品牌的。國產車在中國也是這樣發展的。 我們中國人正好相反，大家都覺得國產車是最爛的，覺得外國的車就好。于是，那些韓國車，日本車在中國都成了搶手貨，于是，現在求大于供，于是，人家就掌握了話語權，于是，人家就可以減少配置，提高價錢來賣了。 我講了這么多，不知道你明白了沒有，沒有國產車在那里和進口車競爭，進口車的價格不知道還會有多離譜，配置還會有多低。 所以，要支持國產車，如果這個市場要是全被合資車壟斷了的話，那我們就沒有話語權。