全系用的都是2.0自然吸氣的發動機，只不過有普通版本和壓燃版本。壓燃版本價格偏高，所以我買的是普通的版本。發動機最大158匹馬力，看參數并不弱，但是真正加速起來，由于發動機比較依賴于高轉速，所以沒有渦輪增壓那么快速的爆發，需要等轉速逐漸升高，到后段動力才會慢慢的釋放出來。

開了這幾天，個人感覺還OK啊，工作性質使然，平時很多方面都是需要極其細心仔細的，但是在開車上我是比較喜歡快速的。加速起來的動力快感是生活中很多時候都難以體現的，換角度說，路況好的情況下，反而這種駕駛是一種情緒的自然釋放。

發動機還是我們熟悉的馬自達2.0升自吸，除了低扭輸出平平無奇，3000轉之后好很不錯。

CX-30的車全系都是2.0L排量，我買的質悅版本，最大功率是116KW，最大馬力是158，感覺動力充沛，隨叫隨到，油門隨踩隨有，反應靈敏，不會有遲滯的感覺，所以加速的時候感覺很給力，看著轉速表的指針瞬間向右轉到3000甚至4000轉的時候，伴隨著車子發出轟鳴聲，非常帶勁。

壓燃式的發動機最突出的就是它的動力，當然價格也比其他普通的發動機貴了不少的錢，主要是發動機的動力表現格外強勁。

無論是買車試駕那個時候，還是購車這兩個月以來

動力覺得還行吧反正是夠用的，像日常的加速都跟得上也沒的啥子故障之類的，只不過負重加速的話，這個確實是有點動力不足了畢竟馬自達的發動機是以自然吸氣為主，在動力這塊負重行駛確實不行。

動力表現還不錯，起步速度很快，沒有渦輪機需要等渦輪介入的猶豫，深踩油門之后馬上就能輸出全部動力，加速的線性感非常強。變速箱的換擋邏輯很不錯，但檔位數量在如今已經偏少，高速行駛的狀態下轉速會稍高一些，對燃油經濟性不利。

初段響應靈敏，油門很跟腳，行云流水的感覺，人馬合一確實很牛

2.0的自然吸氣發動機滿足家用是沒有任何問題的，本身這款車主動的家用代步出行，也用不上太大的動力，到現在我都感覺2.0的發動機動力有些動力過剩，整個車子踩著油門會往前走就可以了，再說了又不是開出去比賽，安全還是最重要的。