冬季是電車的噩夢。我的噩夢剛剛開始。滿電情況下Nedc-678km，WLTP-574km，12月1日至12月4日實測只跑了217km余WLTP-80km，按照4.3折核算下來，滿電狀態下，在北京11月末至12月初這個氣候溫度下，跑趴窩了也連250km都不到。

續航有點虛，不是那么高。不過，還是很棒的。

冬天續航能力不足，有待加強提升

完全沒有里程焦慮，隨便開，不用擔心公里數

這個續航暫時在目前階段還是去領先的。北京大冬天 按照沒焦慮駕駛風格的話，把nedc續航打個五折吧，還沒經歷過春夏，按社區里大家反饋看，20來度的天氣，基本是nedc的7-9折，電動車電池目前受環境影響就會差異較大，所以對充電續航方面焦慮的一定考慮大續航，我相信隨著標稱1000km續航的到來，基本里程焦慮是沒有了，充電樁的覆蓋度從實際體驗看目前還可以，隨著發展還會改善。充電最大的問題就是時間成本（充電時常，等候，油車占位等），希望政府在大力推動新能源的同時加大基礎設施建設

續航里程足夠用了，而且到處小鵬免費充電站，免費奶喝的就是爽。

天天運動模式，充滿WLTP512km，實際開350左右，要打七折。節電和常規模式沒有測試過。

費用個人感覺還挺低的，平時一個月不跑長途的話 ，可能十來天才充一次電 。

提車就是冬天了，都說冬天就是電動車的末日，續航大部分腰斬，甚至標稱4折以下，好多人開電動車帶皮手套，棉大衣，也不敢開空調。但是小鵬的電控做的很好，冬天提前開好座椅加熱，提前開好暖風，上車暖暖的，全程開空調，續航滿電也能跑300以上，單程跑光電，400沒問題（以上續航全是標稱nedc586公里的長續航版本，親測）

續航能力比較出眾，這電池的質保時間很長，也不會讓你擔心。