續航會打折也是很正常的事情了，幾乎新能源汽車都有的問題，之前買車也看過相關資料，就覺得沒有啥，我用過之后結論是冬季打7折吧，夏季就8折左右，一周我也就充2到3次電，主要是爸爸開的路途會遠點，所以充的多，而我上班也就一周一充，甚至也可以2周一次， 買車了一段時間之后是看到有免費充電的一說法，就去問銷售，回答就太令人開心了確實是可以在小鵬的充電樁免費充電，“一年3000的奶費，真的香啊！“

本來我這車也經濟，遠的近的到處跑都不怕啥，我最低的時候能耗跑到過14KWh，有過一次長途經驗，高速能耗要高點。現在冬季的話，電耗有些高，還是可以理解的每次充電個多小時，都是小鵬超充站喝免費奶，充一次可以用一周。

電耗這一點表現還是挺不錯的，感覺平時充電的頻率也不是特別的多，主要還是感覺車子的這個電池續航能力挺好的，開始的話我挺擔心的也就是他的電耗了，但是開過一段時間了，就感覺他的電耗還好，還是挺節能的，對于這方面還是挺滿意的。

電耗一般，我覺得可能是因為我開車習慣的緣故，所以續航有點達不到我的預期，總覺得莫名其妙掉電有點快

正常空調、音樂、運動模式，23的能耗個人覺得已經很滿足了。

我買的的nedc586的后驅長續航版本，目前氣溫在0-10度的情況下實際續航差不多在6折也就是350左右（每次充電到90%） 充電

電耗情況現在新能源車肯定都是有虛標的，但是總體來說也達到了我預期的續航

電耗表現很不俗，我買的是后驅長續航版本，雖然達不到官方所標識的續航里程，但是我現在提車1個月，總行駛里程是1000km，充了1次電，這樣算起來，基本滿電能跑500km，這樣的表現已經超出我的預期了，另外小鵬汽車還有免費充電的服務，所以對比其他幾款新能源車，這是我選擇它的一個很重要的原因。

我購車快四個月了，夏季的時候開空調差不多續航可以在550/600時間，電耗15KW，冬季續航掉電有點怕怕，我目前最好跑出了400公里，目前在新能源車型里面有這個成績已經相當不錯，很多新能源在冬季都不敢開空調了，小P就是每天早上起來升溫的時候電耗確實很大，開4公里掉了20公里的續航，但是車內溫度如果達到我們設定的溫度了，電耗其實很穩定，差不多16KW百公里也足矣。再加上小鵬充電免費，我冬季空調25℃舍命的開

本人是在今年夏末的時候買的，買來就在電池充滿80%的基礎上跑了一次中長途，從義烏到寧德總長度420公里，到達目的地時剩余100公里左右，電量的真實性很高（因為途中還有開空調等需額外耗電的地方）現在時冬季，電池的活性明顯不如夏季，其實這是電動車的劣勢，是可以理解的。