不滿意的就是這個油耗，值錢也有過心理準備，稍微高一點點，但是沒想到正常都在10個以上，這點是實在沒有想到的，銷售剛開始也說開的好的話9個左右，當時也就信以為真了，事實上還是無情的打臉了，自己覺得新車我也沒怎么暴力的開，還開得比較正常的那種，但是油耗的感覺就是一直在高處的感覺，下不來的。

變速箱的升檔邏輯，我覺得是有點問題的，也不是說他不愿意升檔，或者不愿意降檔，這是平時開的時候降檔還是蠻積極的，因為擋位數確實比較多，開起來闖蕩的感覺倒是沒有，這只是要頻繁的升擋，換取更好的動力，一個檔位嗯，持續不了太長時間，還有就是空間的話確實不算大，因為是標軸的么

比較不滿意的地方就是這款車的油耗會偏高。也可能是車子處于磨合期。如果磨合期過了，油耗能降低一些，那就更好了。

最不滿意的地方，整體來說并沒有特別不滿意的，非要說一點的話就是內飾的設計，吧，太簡單了點，沒有多色的氛圍燈，屏的話也不大，新款的頂配才會有液晶儀表，盤，如果，內飾再做的顯得奢華些，就更完美了。

這輛車的乘坐舒適度不是很好吧，最主要是空間這一塊有問題，雖然軸距特別的長，但實際上空間的利用率不是很高，頭部空間很壓抑。

本來是想買CT 4的，因為CT 4的話買就是全款買CT 5還是多多少少帶了一部分，嗯，CT 5的后排空間吧，怎么來說呢？沒有加長過，確實不如德系那三位選手是有稍稍那么顯局促一點，但是總體來說還可以，挑不出來什么毛病了，就除了變速箱的話，是稍微有點拖沓

自己開了那么一段時間了吧，不滿意的話，自己還沒覺得車有什么太大的問題，

后排空間有點小，看個人怎么追求。本人是追求運動感的駕駛體驗，拉風就好。所以不太追求這個，后排也不怎么坐人，副駕能坐個辣妹就可以了。

后排坐墊真的有夠短，頭部空間不太夠，容易碰頭，中間凸起蠻高，長途后排三人略顯吃力，油耗高速6-7，市區地面10-12，不過買美系就已經有了油耗方面的覺悟

動力還是有點弱，尤其是在平時超車的時候就能明顯的體會到，感覺這個變速箱的電腦速度也確實是比較慢的，也就是說這個這樣的邏輯并不是很清晰；其實當時我們買車對這輛車各方面都挺滿意的，因為這輛車子本身沒有讓人覺得特別不滿的地方，因為我本來對于車子也沒有什么特別大的興趣，也只是拿它作為日常代步工具而已，后來跟朋友聊天的時候才了解到這輛車后期的二手車保值率是比較低的，這對我來說也是個比較大的問題，或許我們三五年之后就想換車，所以說這臺車子比較低的二手車殘值也確實是挺讓人煩惱的。