經過這段時間的駕駛，整體的駕駛感覺不錯，方向盤輕敏好用靈活，操作簡單。

因為我也不是太懂車，也沒開過其他的車，操控一般吧，畢竟和轎車相比操控明顯是不如的。

開起來挺順手，就是離合間隙有點高！

為了獲得更好的行駛感受，上汽通用五菱請來了國際知名廠商摩根馬蒂，來對五菱宏光PLUS的底盤進行了聯合調教，調教后讓五菱宏光PLUS的底盤更扎實，可以更好的適應各種路況。行駛的質感更穩重。同時五菱宏光PLUS還加入了副車架，讓車輛更加穩重。不僅如此副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。

雖然說車子的底盤比較高，通過性好，但是一個比較大的弊端就是重心不穩，開起來的穩定性，還是會受到一定影響的。

車子的話，開起來還是很不錯的，方向比較輕，然后又有倒車影像，完全不怕倒車的時候有磕碰。

因為我也不是太懂車，也沒開過其他的車，操控一般吧！

車子開的還是比較上手容易的。別看車子這么大，開起來還是比較好操控的。而且車子的通過性非常好。各種路面都能輕松的應對。

換擋過程中比較平順，沒有強烈的換擋頓挫感，這是手動變速器的一大劣勢，尤其是在堵車的過程中更是煎熬。但是這輛車我感覺開起來舒服，減少了開車疲勞。

還可以，一腳油門一腳剎車的，做工還是可以的吧。方向盤握著也會上手，扶著穩，檔位掛著也順，開起來基本上沒有什么噪音