這輛車的車身自重就接近兩噸，它的動力表現確實挺讓我意外的，說實話，這臺2.0T的發動機真的是有一定的實力，所爆發出的最大扭矩能達到350N?M，當然，在這輛車上并沒有體現出特別猛的爆發性，但車子開起來是非常輕松的，并沒有因為自身比較大的阻力而影響到自己的動力表現。

XT6的動力還是很不錯的，2.0T的發動力提速也很快，高速行駛也不差，但畢竟車大些，肯定跑起來不像小車那樣靈活，但也是桀驁不馴的“野馬”；XT6的發動機最大功率是237馬力，匹配9擋手自一體變速箱，輕松順暢的就能通過不好走的路段。

XT6車上搭的是9速手自一體，平順性上我沒體驗出有什么差別，換擋都挺平順。動力的表現吧，XT6開起是一樣的輕盈，起步不肉，提速不拖，超車、爬坡都杠杠的，就是加速沒什么推背感存在。高速的動力儲備倒是夠用，因為我開到110碼了，再提速超車速度也是來得很快的，超車最好S擋，來得更耿直。之前我開的是個小車子，換到這大車，以為會不習慣，結果也是很快上手，車上坐姿高，特別是對行車視野的把握這塊，廣闊！

要去和性能車相比，XT6的2.0T發動機表現出來動力不值一提，線性有余，勁爆不足，爆躁老司們喜歡的有推背它不怎么發揮得出，就是抓得住個反應快，提速不拖沓。升降擋，不管處于什么位置，都順滑。運動擋，開高速還是會用起來，反應更利索。特殊路況行駛，咱也沒去過太特殊的地方，頂多就是出去玩偶遇過兩回非鋪裝路，又不爛，不需要它特殊表現。不靠它去越野，這適時四驅要玩也玩不出花來，城市SUV也就是為公路行駛而生，就不要去為難它了。

2.0T發動機，174千瓦的動力350牛扭矩，動力還算強勁。雖然XT6車身比較寬大，車重較重，但開起來還是很輕松的，沒有笨重的感覺。8.8秒就能到達到100公里戰場，雖然這也沒什么好值得夸耀的，對于這么一巨無霸來說，開起來那感覺，嘿，加速性能還不錯。只不過線性，推背什么的，竄起跑之類的，不怎么存在。深不深踩油門，都輕快，所謂的儲備豐厚，大概就是這個意思，源源不斷的勁。9AT變速箱，這種段位的，齒輪也算啃得細了，像我們這種非磚業級、普通司機，那是真的覺得，平順。

相較于家里那臺自吸的凱美瑞，這車的提速表現還是帶勁得多，雖然也比較線性，非沖動型，但也還可以了，對于我們天朝的用車環境來講，相當合適了。最快能開到什么程度咱不敢去試，反正一百四五不在話下，車子動力的輸出、以及車身的姿態都是很穩的，當然，后段發力肯定是不如前中段的，但要提上去，也是感受不到拖沓的。

開了這么久，平常都是上下班，動力充沛，還沒覺得會有肉感，平常的反應速度都挺迅速的，平時也沒有感覺到有什么動力不足的情況出現，整體的加速包括后期都是比較強勁有力的。這也是這輛車子表現的比較不錯的地方，上火幾次高速也能輕松應對，還有回老家的路可能不像城市路，但也不會影響動力發揮。

雖然這款車車身體型比較大，但是作為一款SUV車型來說，這款車的動力表現已經算是非常不錯的了。

發動機靜，靜如處子。動力夯起來，動，動如脫兔。2.0T的發動機，大小車子上都配這一組，那底氣不是無中生有來的，凱迪拉克的扛把子也不是浪得虛名，個人覺得這機頭輸出很充沛。SPORT模式下，變速換擋依然順滑，就感覺不出突突，有人說不炸，快打住吧，這么大一頭車，炸起來怕是不那么舒坦。舒適模式也沒覺得遲滯，速度依舊來得快。我開X5的一朋友在開了XT6之后，直說果然X字輩的都不是省油的燈。

剛開始給我說這輛車的動力是2.0T的時候，我還有點。覺得不夠用，因為畢竟這臺車這么重，快要兩噸重。引起的會不會動力太小。但是試駕過后的話直接取消了，我這種想法我覺得是完全夠用的，而且他提速也特別快，就是你只要一踩油門然后速度直接就上來了，而且給人的這個推背感特別強。剎車也特別靈敏。