電耗可以說是非常實在了，續航也給力，沒有某些品牌那么虛，有人說冬季續航不行，但是就連特斯拉這樣的冬季都會衰減，Ei5冬季續航我是很滿意的。而且如果拿電動車和汽油車比較的話，電動車實在是太省錢了，幾十塊錢就能跑四百多公里，省下的錢買幾斤排骨吃它不香嘛！ 充電

Ei5的電耗還是表現的中規中矩，沒有太大的意見，并且這個車電池還是蠻好用的，基本上我這一周的工作行程還是充滿一次或者兩次電就夠了，畢竟現在市區這邊充電樁也是到處普及的比較多。

剛開始我還是非常擔心這個車充電到底能跑多遠，沒想到第一次充電就跑了350公里以前，我覺得這是超出了我的預期的，如果說就我上下班來開的話，可以開一個多星期再充電，相比于其他的電動車，我覺得這個車真的是很方便呢。

這個車基本上充滿電，可以跑兩個星期，因為我上班的地方離家很近，而且我買這個車也就是上下班開一下，所以會覺得對我來說簡直就是完美。

平時只是上班代步的話，在當時1月比較冷的時候，新車的緣故勉強還是可以撐到從周一到周五的，周末要用車還是一定要充電最好，現在春分了，天氣回暖以后，車子的電耗水平還是滿足一周左右日常的代步需求。

說到電耗400多的續航，足夠滿足我上下班的需求了，周六日出去玩會也只需要一周一次就足夠了。電車夏天出去玩還是放心的，但是冬天由于要一直開著暖風續航能力有所下降，所以冬天我都會多剩點電，這樣開著放心。

車子的電耗和續航和駕駛習慣和使用頻率很有相關性，日常知識上下班代代步的話，基本用一周的樣子是OK的，但是換做了周末要外出踏青購物的話，建議周五晚上還是要充電最好。差不多一個月下來，小區我的停車充電費大概是200多的樣子。

電耗的話，算了下差不多就是百公里在14度電左右吧，應該還可以，因為我平常的話，每天上下班早晚一個來回，一天也就是50km左右，這樣呢一周一充就完全足夠了，那如果有啥特殊情況，快充也可以，40分鐘左右充百分之八十的電量，反正我自己是沒有什么里程焦慮的了。

耗電量還是挺低的，開了這么長一段時間，這個車子的表顯電耗一直在十三點幾徘徊，并不會出現很大的波動。

耗電量還可以，平均就是十三點幾的耗電量，在速度比較快的時候耗電量會上升一點，不過總的來說都是很便宜的用車成本。