到現在最不滿意的地方就是在電量比較低的時候這個車子的發動機介入有一種很突然的感覺，電量比較充足的時候倒是沒有什么特別的不適感，但是如果車子的純電續航里程只有十幾二十公里這樣的情況下，發動機工作的就會有一種強行開著手動擋強行掛入低檔位的感覺，順滑感不是特別的好。

油箱太小了，加滿油也就跑400多公里，如果跑的多的話，一周就得加一次油，現在新出的混動汽車，純電續航增加了，油箱也大了，基本都能跑七八百公里，eRX5這點有點落伍了，希望后續的車型能升級一下。

最不喜歡的就是這個車的內飾，設計的比較單調不足以吸引人，上來車感覺心里空蕩蕩的，總感覺少了一點什么，整體的一個塑感也是很強的。

車上按鈕也不多，但是每一處的按鈕的手感都不是很好，特別是中控屏幕下面那幾個按鍵按下去回彈很不干脆，有一種很綿的感覺，尤其是一和德系車對比，真的就顯得特別的廉價了。

最不滿意的地方就是這個車子在前排留下的儲物空間太少了一點，像這個車子既然都已經用了電子的換擋機構，中控臺理論上已經節約出了很多的空間，應該可以把儲物空間設計的更好，然而現在的這個儲物空間還是像普通的RX5那么的糟糕，用起來的便捷度挺差的。

車子的空間和內飾方面相對差了一些，坐車的人都吐槽這款車子的空間，后排空間相對小，四個成年人坐不下，硬是要塞下的話，動彈不得，說到內飾，我覺得內心對它的想法就只有失望，做工沒有很精致，不是很大氣而且用起來也不是那么方便。

內飾一個多少的有點味道。還有一點就是不能讓手機進行一個互聯，這個的話我覺得其實是有些不太好的，畢竟多個功能更實用一些。

最不滿意的就是價格上讓我糾結了很久，eRX5這個車在價格上一點優惠都沒有，賣的也是過硬，當次光價格上就談了幾次適中是談不下來。看了解了別的幾款新能源車價格后，大多數都是沒有優惠的，所以心里才舒服了一點。

最不滿意的應該就是隔音吧。其實平常道路60碼內都還可以，高速上就有點吵了。不過20萬的車基本也就這樣，畢竟沒有雙層玻璃啥的。也開過其他品牌同價位suv，小e表現還算可以，中等水平。可能我對車內安靜比較在意吧，所以高速上胎噪風噪比較挑剔。

因為當時買車的時候還是比較著急的，這款車子的話空間方面在使用過程中我覺得還是小了一些。不過也是怪自己當時沒有注意，只是稍微有點局促，也不會特別小。