長安神騏是長安的小型皮卡車，有單排或者雙排座的，外觀見下圖：

從消費者角度來說，F3很實惠，擁有它的經濟門檻不高，獲得的是得體的外形、空間和裝備。但在這些“高性價比”的背后，有比較明顯的造車“火候”不夠的問題，選擇它仍需要帶有包容的心態。F3是比亞迪進入轎車領域的第一個產品，它的開發思路很清晰——參照國內外汽車分級市場的最暢銷車型（最終選擇是豐田花冠），打造最成熟的設計，最大程度地控制成本，并從時間上搶先進入市場（比其它10萬元以下中級尺寸自主品牌轎車早了一到兩年），所以取得“大賣”的局面并不是意外。F3的暢銷也引來了該級別更多對手的虎視耽耽，因而比亞迪也著手豐富F3的產品線，白金版就是進一步提高性價比、深挖潛在客戶的車型。拿吉利遠景來跟F3對比，因為遠景正是F3在這個級別的最直接對手，不論是出身背景、產品特性、價格定位甚至是彼此選擇參照的對象，都可謂非常相似。吉利遠景較遲推出，準備應該更充分，所以從試車感受來說要略好于F3，整體精細度和裝備都略高一線。但是F3有非常討好國人的外形（這一點對購買的說服力不可謂不大），還有熱銷而建立起來的口碑效應，它依然有很強的立足資本。外形大方成熟，細節做工不錯； 車廂布局設計成熟，人體工程比較完善； 座椅設計合理，前后排乘坐比較舒適； 車廂裝備比較豐富齊全； 前排座的儲物空間多而便利； 1.5L三菱發動機技術成熟，動力足夠日常使用； 各個駕駛細節都比較輕巧易用； 底盤設計比較成熟可靠，日常行車感覺不錯。缺點：內飾做工比較粗糙，容易找出裝配瑕疵； 后排儲物空間很少，日常使用造成不便； 發動機的噪音、震動隔絕功夫做得一般，感覺稍顯粗糙； 與合資車型相比，機械表現仍有生澀感； 快速碾過顛簸路面時，懸掛動作不夠精密，底盤有些許單薄。

我家就是F3，還行吧，都八萬多公里了。家用沒問題